[发明专利]一种伸缩式逃生梯

说明书

技术领域

本发明属城市轨道交通运输领域，具体涉及一种用于地铁车辆人员疏散用的可伸缩式逃生梯。

背景技术

车辆在发生意外情况需要临时停车，但车辆未驶入站台时，为了能够疏散乘客，同时避免由于意外情况及临时停车给乘客带来的危害。目前，国内外的地铁车辆越来越重视对乘客的安全防护工作，车辆普遍设计有人员逃生设备。包括司机室逃生门，司机室的疏散直梯等等。例如，武汉地铁在车头普遍设置了逃生门；香港地铁车辆普遍配置了安放于车下的逃生梯；阿根廷地铁在客室内配备了折叠式碳钢逃生梯，布置于客室座椅下方。这种疏散梯占用乘客正常乘车时的使用空间，给乘客带来不便，而且不带扶手，乘客使用时安全性低，而且重量大，强度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种铝质的可伸缩式的逃生梯，该逃生梯布置在地铁车辆车下专门的逃生梯存放箱内。既能满足意外情况下的应急需求，又能够合理的利用车辆的设计空间，满足高强度和和轻量化的要求。

为实现上述目的，本发明提供一种伸缩式逃生梯，包括梯腿和踏板台阶，其特征在于：梯腿为多级伸缩梯腿，梯腿一侧连接有扶手，另一侧设一折叠支架及固定销组成，梯腿底部安装有伸缩梯脚，伸缩梯脚上配有限位扳手，踏板台阶两端安装有自动限位销，用于梯子展开后固定伸缩梯腿及踏板台阶。

所述的多级伸缩梯腿是由多根铝管依次插接而成。

所述的扶手由两段型材组成，安装于梯腿上，并用扶手固定销锁紧。

本发明开发了一种新型结构的逃生梯，通过伸缩式的梯腿以及组装式扶手，在满足小空间存放、强度高、使用时梯子整体长度可调节的前提下，通过合理的结构设计，满足轻量化要求。同时，通过合理的存放方案，使其储存在车下专用逃生梯箱内，可以不占用车内乘客空间，充分满足车辆载员需求。

附图说明

图1 为本发明展开状态结构示意图；

图2为本发明展开状态侧视图；

图3 为本发明收缩状态示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明具体实施方式包括梯腿1、扶手2、梯脚3、折叠支架及固定销组成4、踏板台阶6、扶手固定销5、自动限位销7、限位扳手8、连接件9。梯腿1总共有6级，伸展开后形成逃生梯边梁，各级梯腿之间有连接件9，用来防止梯腿松动脱开。梯子的整体结构强度可支撑300公斤的荷载，梯腿采用铝型材材料，上一级梯腿型材的外形尺寸刚好满足伸入到下一级梯腿型材的中间的空腔中。这样每一级梯腿伸入到下一级，最终实现逃生梯可以伸缩的效果。最下一级梯腿上，安装了可伸缩的梯脚3，拨动梯脚限位扳手8，梯脚便可以手动实现伸缩，松开梯脚限位扳手8，梯脚将被锁住。踏板台阶6材质为铝型材，型材带有波形纹理，并粘贴3M防滑贴，以防乘客滑倒；逃生梯展开后，各级踏板台阶通过自动限位销7，锁定在展开的梯腿上。扶手2由两段组成，使用时两段扶手组装形成整体后，安装扶手预留的孔内，并用扶手固定销6锁紧，有效防止乘客坠落。需要拆卸时，拉开扶手固定销5，将扶手2摘下，然后将其拆分为两块，满足放置在车下逃生梯存放箱内。

参照图3，为了不占用车内乘客的活动空间，使逃生梯10处于缩紧状态，用绑带将其捆扎固定，然后便可放入车下逃生梯存放箱体内，扶手2放到箱门上固定。

使用时，打开存放逃生梯的箱门，取出逃生梯。先将梯子梯腿展开，各级踏板台阶随之展开，并通过台阶自动限位销，锁定在展开的梯腿上。再通过逃生梯上自带的折叠支架及固定销组成，将梯子挂在车辆底架边梁处。然后调整梯脚3，将梯子伸展到梯脚完全与地面接触。然后从逃生梯存放箱中，取出两段扶手，组装成一体，插入逃生梯安装扶手预留的孔内，用扶手固定销6锁紧。整个逃生梯展开完毕可以使用。