[发明专利]一种低阻降噪的间隔式空气滤清器

说明书

本发明公开了一种低阻降噪的间隔式空气滤清器，属于汽车发动机进气系统技术领域。该滤清器的结构包括芯体、滤芯和加强筋；其中，芯体的截面为长圆形(跑道状)，数圈同心滤纸缠绕于芯体形成滤芯，该滤芯分为上下两层，且上下两层使用的缠绕滤纸结构有所差异，由滤纸紧凑缠绕的滤芯，其体积较小，较节省空间，同时过滤面积的增加会降低含尘气体通过滤纸的速度，从而使得阻力降低，延长滤清器的使用寿命；加强筋置于滤芯上下两端，其凸出部分刚好卡进不同结构壳体上的凹槽内，加强筋的使用会降低由于滤芯振动产生的噪声，并且作为吸声材料的滤纸的增加对发动机产生的噪声有更强的削弱作用，为乘驾车人员提供一个较安静的环境。

技术领域

本发明属于汽车发动机进气系统技术领域，具体涉及一种汽车发动机进气系统中处理外界含尘气体的空气滤清器，特别是涉及一种紧凑布置的滤纸。使用这种滤纸做成滤芯的空气滤清器，其滤芯中滤纸面积的增加，使得气流的速度减小，从而降低了阻力；另一方面使含尘气体更充分地与滤纸接触，达到更好的过滤效果。其次，该滤芯使声音的传递损失增加，从而达到降噪的作用。

背景技术

空气滤清器是发动机的重要部件，主要作用是过滤空气中的尘沙，保证进入气缸的空气质量，使发动机有更长的使用寿命，截面变化的壳体和具有吸声材料的滤纸，都有一定的消声作用。过滤空气的质量优劣，直接决定着进入气缸内空气的清洁度，影响发动机的可靠性和使用寿命。由于汽车发动机产生的噪声对乘驾室内人员造成不舒适的状态，汽车发动机的不断改进和车辆使用环境的极大差异，促使对各种滤清器的结构、滤料及其组合的研究不断深入。

发明内容

1、要解决的问题

目前空气滤清器主要为圆筒型。在有限的壳体空间内，圆筒型空气滤清器过滤面积相对较小，所以气流通过圆筒型滤芯时速度较大，进而导致进气阻力的增大，且易击穿滤纸。圆筒型空气滤清器多为侧边进气，经过滤后，从内层滤纸的顶端出气，侧边进气会导致进气气流分布不均的情况，从而引起滤纸不同位置积灰情况不同，使滤纸不能被合理的使用。并且，为了达到过滤效率，尽可能的增大圆筒型空气滤清器的体积来增加滤纸面积，目前这种空气滤清器的体积相对来说较大，不利于发动机进气管道的布置。

空气滤清器的最主要作用是净化进入发动机的空气，以往研究空气滤清器时，一般只是着重看其滤清进气的功能，分析它的流通阻力，看怎样提高滤清效率和使用寿命，很少对其所特有的消声作用做进一步研究。

2、技术方案

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供如下的技术方案。

一种低阻降噪的间隔式空气滤清器，该滤清器包括芯体、滤芯、加强筋、下层滤芯以及上层滤芯；其中：芯体的截面为长圆形(跑道状)，数圈同心滤纸缠绕于芯体上形成滤芯，加强筋置于滤芯上下两端，其凸出部分刚好卡进不同结构壳体上的凹槽内。所述长圆形滤芯可以分为上下两层滤芯，靠近壳体进气端为下层滤芯，靠近壳体出气端为上层滤芯，上下层的滤芯将过滤分为初级过滤和次级两级过滤。所述下层滤芯使用的滤纸由平面滤纸和V型褶滤纸复合而成，V型褶滤纸之间的夹角为β，且V型褶滤纸的下尖角与平面滤纸密封粘接，每外扩一圈，外扩那一圈的平面滤纸与前一圈的下层V型褶滤纸的上尖角密封粘接，截面为三角形的进气槽道的顶端为封闭状，与其相邻的槽道即为出气槽道；相反地，出气槽道的顶端为开端，始端为封闭状。所述上层滤芯使用的滤纸由平面滤纸和V型褶滤纸复合而成，V型褶滤纸的下尖角与平面滤纸密封粘接，每外扩一圈，外扩那一圈的平面滤纸与前一圈的上层V型褶滤纸的上尖角密封粘接，进气槽道内分布有新增的两层平面滤纸，两层平面滤纸之间的夹角为β/3，且其与V型褶滤纸之间的夹角均为β/3，进气槽道顶端为封闭状，与其相邻的槽道即为出气槽道；相反地，出气槽道的顶端为开端，始端为封闭状，该出气槽道与壳体出气端连通。

作为一种优化，所述加强筋(3)为菱形加强筋。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：