[发明专利]汽车空调环境温度判断系统

说明书

本发明公开的汽车空调环境温度判断系统，在车辆保持低速运行一段稳定时间后，空调控制器保持环境温度值排除掉T₁及T₂两个因素，其中，T₁为发动机处于小循环时，机舱热辐射对环境温度信号传感器温度值的温升增量，T₂为发动机大循环打开后散热器对环境温度信号传感器温度值的进一步温升增量。可以有效保证测试到的环境温度值排除了发动机大循环、小循环对环境温度传感器的干扰，确保测试精度，提高了空调控制器的智能开启、关闭等控制准确性。

技术领域

本发明涉及汽车空调控制领域，具体涉及汽车空调环境温度判断系统。

背景技术

汽车空调中用于获取车外环境温度的环境温度信号传感器一般安装在发动机散热器前面的进气格栅上，离发动机散热器表面的距离仅有十几公分。车辆怠速或低速行驶时，环境温度传感器处的空气流速较小，发动机或散热器散发的热量很容易辐射影响到环境温度信号传感器，导致采集到的温度比实际的环境温度偏高许多。

现有技术在车辆高速行驶时或者发动机为冷机状态时，直接采用环境温度信号传感器获取到的温度作为环境温度，但是当车辆低速或者怠速时，因环境温度信号传感器受散热器热辐射影响而采集到的温度值偏高时，导致车辆怠速或者低速时软件处理的环境温度值与实际环境温度值存在很大偏差，从而进一步给空调控制器的空调自动控制功能带来误差，乘客的驾乘舒适性变差。

发明内容

本发明公开了汽车空调环境温度判断系统，避免了汽车怠速或低速运行时环境温度信号传感器采集到的环境温度值与实际环境温度值存在较大片偏差的问题，对发动机热辐射的干扰进行了热干扰校正。

本发明公开的汽车空调环境温度判断系统，包括：发动机水温信号传感器、环境温度信号传感器、车速传感器及空调控制器；按以下步骤工作：

步骤1)发动机上电后，车速传感器判断当前车速状态，

如从高车数进入低车速状态的一段设定时间T₀内，进入步骤2)；

如从高车速进入低车速状态超过该段设定时间T₀，进入步骤3)；

步骤2)空调控制器设定环境温度值Tamb为：高车速下降到低车速状态瞬间，环境温度信号传感器采集到的高车速状态下环境温度值T_{n高速瞬间}；

步骤3)如果发动机保持运行，空调控制器设定环境温度值Tamb＝T_n-T₁-T₂,其中

T_n为环境温度信号传感器采集到的环境温度值；

T₁为:发动机水温信号传感器检测到发动机处于小循环时，机舱热辐射对环境温度信号传感器温度值的温升增量；

T₂为：发动机水温信号传感器检测到发动机大循环打开后，散热器对环境温度信号传感器温度值的进一步温升增量。

进一步地，T₁按下表设定：