[发明专利]一种磁流变液多用途轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是一种磁流变液多用途轮胎。

背景技术

为了应对不同的路况，汽车轮胎按用途可分为公路轮胎、雪地轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎、越野轮胎等，雪地轮胎、越野轮胎主要是要提高抓地能力。日常用的还是公路轮胎省油，假期时，很多人都喜欢自驾游、越野，此时公路轮胎就不能适应山路，而且在北方的冬天，路面往往会结冰而导致车打滑，这些情况如果继续使用普通的公路轮胎，那么就很容易出现安全事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种可变的、具有多用途的磁流变液轮胎。

本发明解决其技术问题的解决方案是：

一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的由橡胶制成的外胎，轮毂的柱面上均布地设有若干个间隔设置的相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，所述相变包设在外胎内，相变包的内侧与轮毂固定连接，相变包的外侧与外胎的内壁抵接，每个相变包与轮毂之间设有电磁块，轮毂的外环面上设有若干个感应线圈，感应线圈与电磁块电性连接，相连的感应线圈、电磁块称为电磁单元，同一个电磁单元的电磁块、感应线圈以轮毂旋转轴心为基点的跨角β大于60度且小于240度。

作为上述方案的进一步改进，磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。

作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的直径小于0.2mm。

作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的碳含量低于0.03％。

作为上述方案的进一步改进，铁粉与铁丝重量比为1:2.3。

作为上述方案的进一步改进，包裹体包括与轮毂固定连接的可导磁的金属制成的内衬板，内衬板的边缘设有叉口，包裹体还包括由橡胶制成的囊体，所叉口夹住囊体的边缘，从而让内衬板、囊体围成所述的空腔，内衬板位于相变包的内侧且与电磁块抵接。

本发明的有益效果是：一种磁流变液多用途轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的由橡胶制成的外胎，轮毂的柱面上均布地设有若干个间隔设置的相变包，相变包包括包裹体，包裹体内设有空腔，所述空腔内设有磁流变液，所述相变包设在外胎内，相变包的内侧与轮毂固定连接，相变包的外侧与外胎的内壁抵接，每个相变包与轮毂之间设有电磁块，轮毂的外环面上设有若干个感应线圈，感应线圈与电磁块电性连接，相连的感应线圈、电磁块称为电磁单元，同一个电磁单元的电磁块、感应线圈以轮毂旋转轴心为基点的跨角β大于60度且小于240度。使用时，车架上固定一个磁块或者一个通入电流的电磁体，所述磁块或电磁体位于感应线圈经过的区域旁侧，故在本发明转动时，感应线圈会产生电流，从而让电磁块产生磁场，这些磁场会让磁流变液发生相变，外胎打满气时，本发明相当于公路轮胎，当需要越野、过雪地时，可以将外胎适当地放气，这样相变包就会变硬，而变硬的两个相变包之间的外胎会变形，使得本发明在地面滚动的过程中外表面实质为凹凸不平，从而提高本发明的抓地能力并起到防滑的作用，使得原先的公路轮胎变成越野轮胎、雪地轮胎。磁块、电磁体往往设在轮毂转轴的上方，而β大于60度且小于240度的设置，可以仅仅让位于轮毂转轴下方的相变包变硬，起到节能的作用。本发明用于汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本发明实施例的剖视结构示意图；

图2是本发明实施例的主视示意图；

图3是图1的局部放大示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1至图3，这是本发明的实施例，具体地：