[发明专利]一种发动机缸套

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机缸套。随着消费者对汽车质量的要求越来越高，发动机缸套作为关键部件，单纯常规材料越来越难以满足在寿命方面的要求。本发明通过用粘合层把金属层和抗磨层粘接，金属层通过合理配比元素成分产生较高的强度，抗磨层采用耐磨材料，使得发动机缸套的耐磨性和强度都大幅提高，有效地延长了发动机缸套的寿命。本发明主要用于发动机缸套。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机缸套。

背景技术

在汽车零部件的制造领域，钢和铝作为主要材料被大量应用。随着消费者对汽车质量的要求越来越高，发动机缸套作为关键部件，单纯常规材料越来越难以满足在寿命方面的要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种采用复合材料和和耐磨性好的发动机缸套。

本发明的技术方案如下：

一种发动机缸套，包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机缸套的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：镍0.63-0.89％、锰0.61-0.17％、铬≤0.04％、铝0.005-0.07％、硫≤0.03％、碳0.23-0.29％、钼0.03-0.5％和钛0.05-0.07％，其余含量为碳纤维。

进一步的，抗磨层的材料为氧化铝陶瓷。

进一步的，抗磨层的厚度为0.81-1.1mm。

进一步的，粘合层为无机氧化铜材料。

本发明的有益效果在于：

通过用粘合层把金属层和抗磨层粘接，金属层通过合理配比元素成分产生较高的强度，抗磨层采用耐磨材料，使得发动机缸套的耐磨性和强度都大幅提高，有效地延长了发动机缸套的寿命。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的一个较佳实施例，该发动机缸套，包括金属层、粘合层和抗磨层；金属层设置在发动机缸套的内部，粘合层设置在金属层的外部，抗磨层设置在粘合层的外部；金属层的化学组成及质量百分比为：镍0.63-0.89％、锰0.61-0.17％、铬≤0.04％、铝0.005-0.07％、硫≤0.03％、碳0.23-0.29％、钼0.03-0.5％和钛0.05-0.07％，其余含量为碳纤维，抗磨层的材料为氧化铝陶瓷，抗磨层的厚度为0.81-1.1mm，粘合层为无机氧化铜材料。

以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。