[发明专利]用于空投试验车的摩擦减速制动装置

说明书

本发明公开了一种用于空投试验车的摩擦减速制动装置，所述摩擦减速制动装置包括摩擦带、摩擦片安装座、弹簧胀紧组件、连杆、滑块组件、导向组件、复位弹簧和摩擦片，摩擦片安装座上设有摩擦片，弹簧胀紧组件与摩擦片安装座铰接，连杆一端连接弹簧胀紧组件另一端连接滑块组件，滑块组件沿导向组件的预设轨迹滑动，摩擦带设于试验车的轨道外的两侧，复位弹簧连接试验车和滑块组件，摩擦片与摩擦带接触时产生摩擦力，依次传递至弹簧胀紧组件和连杆。本发明采用摩擦制动的方式减速，不仅减速效果好，且不需要外界能量或动力源，对试验车的本身强度要求低，制动快速稳定，回收试验车方便易操作，是良好的料场实验用车的制动装置。

技术领域

本发明涉及一种用于空投试验车的摩擦减速制动装置，属于重装领域，尤其是重装空投实验设备领域。

背景技术

在重装空投实验设备上，通常需要测试空投过程中货台或货物的耐冲击强度。即通过空投实验设备，使实验体(模拟空投物资)在指定高度以一定的水平速度和垂直速度释放，测试实验体落地时的耐冲击能力。此测试过程中，通常将实验体悬挂于试验车上，试验车与实验体一起在自身重力下沿着具有一定坡度的斜轨作自由滑动，待滑至指定高度处获得实验所测定的的水平速度和垂直速度后，通过脱钩装置使实验体与试验车分离，实验体作落地运动，进一步测定其落地的参数。而试验车与实验体发生分离后，需要通过一套装置迫使试验车减速直到停止滑动。由于此实验过程为高空作业，具有一定的危险性，减速装置能否实现有效制动是设备运行可靠的决定性因素。而试验车下滑速度大，且在斜轨上一直处于加速状态，采用传统的制动方法难以实现有效制动。且传统方法均需额外提供动力装置，而试验车滑动速度很快，不宜外接动力源，在试验车内置动力装置的话势必极大地增加试验车自身质量，更加不利于试验车的减速制动。因此，急需设计一款适合重装空投实验车的制动装置。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是克服现有制动装置制动效果差，需要依靠外接动力等问题，获得一种摩擦减速制动装置。

为实现上述发明目的之一，本发明采用的用于空投试验车的摩擦减速制动装置的技术方案如下：

所述用于空投试验车的摩擦减速制动装置包括摩擦带、摩擦片安装座、弹簧胀紧组件、连杆、滑块组件、导向组件、复位弹簧和摩擦片，摩擦片安装座上设有摩擦片，弹簧胀紧组件与摩擦片安装座铰接，连杆一端连接弹簧胀紧组件另一端连接滑块组件，滑块组件沿导向组件的预设轨迹滑动，摩擦带设于试验车的轨道外的两侧，复位弹簧连接试验车和滑块组件，摩擦片与摩擦带接触时产生摩擦力，依次传递至弹簧胀紧组件和连杆。即，固定连接的摩擦片安装座、弹簧胀紧组件、连杆、滑块组件、导向组件和复位弹簧构成一个整体。也就是说，弹簧胀紧组件一端连接摩擦片安装座，另一端连接连杆，连杆一端连接弹簧胀紧组件，另一端连接滑块组件，前桥的两组制动组件通过滑块组件与后桥的两组制动组件连接在一起。摩擦片与摩擦带接触时产生摩擦力，依次传递至弹簧胀紧组件和连杆。试验车前进时，摩擦力由摩擦片安装座上的摩擦片传递至弹簧胀紧组件，缓冲后试验车缓慢降速至完全停止，连杆可以在两侧都受到摩擦片后抵消摩擦力，避免将摩擦力传递至试验车；当试验车后退时，外力作用在滑块组件上，滑块组件带动连杆及弹簧胀紧组件发生位移，使摩擦片安装座上的摩擦片解除与摩擦带的接触，因此可以顺利将试验车拉回预定轨道。

优选地，弹簧胀紧组件包括弹簧和设于弹簧两端的弹簧安装座，两个弹簧安装座(32)一个铰接摩擦片安装座，一个铰接连杆。

更优选地，所述摩擦减速制动装置包括导向筒，导向筒设于试验车底部，两个弹簧安装座与弹簧均设于导向筒内，弹簧安装座沿导向筒的内壁运动。导向筒固定并限制了弹簧的伸缩方向，弹簧的伸缩方向与试验车的运动方向垂直，可以直接的接收到来自摩擦片的压力，并在试验车往回来的过程中，在连杆的带动下发生一定角度的偏转并带动摩擦片离开摩擦带。