[发明专利]一种电动汽车变速箱用润滑油组合物及其制备方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车变速箱用润滑油组合物及其制备方法，该组合物包括以下重量百分比的组分：基础油79.8～84.5％，聚甲基丙烯酸酯粘指剂4～7％，变速箱油专用复合剂10～13％，降凝剂0.3～0.5％；其中，聚甲基丙烯酸酯粘指剂为梳状聚合物，且粘指剂KRL 20h的剪切稳定性指数为不大于28。本发明的优点是制得的油品在长期的高速剪切力作用下粘度保持不变，为电动汽车变速箱提供可靠保护；具有优异的剪切稳定性、出众的低温流变性和在较低的剂量下可大幅提高油品的高温增稠能力，具有良好的分散性可减少油品氧化物的沉积，并配合与变速箱专用复合剂使用，提高油品的清净分散性能。

技术领域

本发明属于润滑油领域，具体涉及一种电动汽车变速箱用润滑油组合物及其制备方法。

背景技术

电动汽车产业是快速发展中的新兴产业，国内外的发展程度不同，产业发展尚不成熟、不规范，技术在不断寻求改进和突破，相关政策也在调整中。电动汽车根据技术路线的不同可以分为传统(油电/气电)混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(AEV)和燃料电池汽车(FCV)。电动汽车将成为我国汽车产业发展的必然趋势，也是未来汽车工业改造和发展的主要方向。

电动汽车的组成主要包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。对于电动汽车，由于电动机的转速并不能等同于行驶时车轮的转速，所以电动汽车一般需要安装一部单挡位变速箱，也叫减速器。使用单档位变速箱会导致速度提升后不能像内燃机一样利用变速箱的不同齿比来将电动机维持在相对高效的运行范围内。鉴于此，目前已经有厂家研发出了拥有两个挡位的电动汽车变速箱。甚至已经有厂家在开发三挡、四挡的电动汽车变速箱。电动车使用多挡位变速箱后，不仅解决了中高速下再加速疲软的问题，而且能使电动机维持在相对高效的工况内，以提升续航里程，降低耗电量。与传统的变速箱不同的是，电动汽车变速箱的输入转速较高，有的高达10000r/min以上，且输入扭矩大，这就需要油品具有优良的抗剪切稳定性和极压抗磨性。对于多档位电动汽车变速箱，会带有同步器，还需要考虑油品对同步器的抗腐蚀点蚀保护和摩擦特性。在电动车传动系统中，有的电机和机械传动部分共用一套润滑系统，同时满足对机械传动部分的润滑和对电机的冷却，所以就要求电动汽车传动系统用油具有良好的绝缘性能，并加强油品对铜保护和氧化性能。此外，考虑到电动汽车的动力传递效率、能量的损耗和对电机的散热冷却功能，要求传动系统用油的粘度要低，同时还要保证良好的抗高温氧化性，油品能够满足-40～140℃的使用温度要求。

从上述电动汽车传动系统的特殊性及对油品提出的高要求来看，传统的变速箱油是远无法满足要求的，这就需要采用特定的配方技术来开发电动汽车专用变速箱油，以满足电动汽车发展对变速箱用油需求及对传动系统的保护。目前，国内外对电动汽车变速箱用润滑油的公开报道还很少，CN 105132107A、CN104560297A和CN 105087113A均介绍了一种用于电动汽车变速箱或传动系统用润滑油组合物，其中，CN 105132107 A和CN104560297A主要是针对单级变速箱，不能满足两级或多级变速箱的要求。而CN105087113A报道的油品具有较好的抗磨减摩特性、氧化安定性等，但对于输入扭矩较大和转速较高的变速箱不能提供好的抗极压齿轮保护和油品的粘度保持性。此外，上述专利中均未涉及到油品对密封件、低温流变性和电动电磁的兼容性。因此，需要对现有产品技术作进一步改进，以提供一种性能更为优越的电动汽车变速箱专用油，适应未来电动汽车变速箱技术的发展要求。

发明内容

发明目的：本发明的第一目的是提供一种具有优异的热氧化稳定性、出色的轴承和齿轮极压保护和抗点蚀保护、可靠稳定的摩擦系数和摩擦耐久性以及与密封材料、电机电磁的兼容性的电动汽车变速箱用润滑油组合物；本发明的第二目的是提供一种制备该润滑油组合物的方法。