[发明专利]板组件、电池组件以及电池换热系统

说明书

本发明公开了一种板组件、电池组件以及电池换热系统，包括第一集流部、扁平主体部和第二集流部，第一集流部与第二集流部分设于扁平主体部两侧，第一集流部包括第一块体部、第一集流子部和第二集流子部，第一集流子部包括第一腔室，第二集流子部包括第二腔室，第一块体部连接第一集流子部和第二集流子部；扁平主体部包括两个及两个流体通道，流体通道的一部分与第一腔室连通，流体通道的一部分与第二腔室连通；板组件包括第一接口和第二接口，第一接口能与第一腔室连通，第一接口能与流体通道连通，第二接口与所述第二腔室连通。本发明的上述方案结构紧凑小巧，扁平主体部可用于对外部零件的冷却。

技术领域

本发明涉及流体换热领域。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆的电池在车辆工作过程中会产生大量的热量，电池温度升高，电池温度的升高不利于电池的使用且容易降低电池寿命。一般情况下，电动车辆或混合动力车辆中都会设置有用于电池冷却的系统。

电池冷却一般有两种方法，一种是采用冷却液来冷却，另一种是采用制冷剂来冷却。采用制冷剂来冷却，系统中需要借助膨胀阀，制冷剂会有相态或工作状态的改变，且因为系统中需要连接膨胀阀，在很多情况需要借助管路来连接，结构相对复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板组件、电池组件以及电池换热系统，结构简单紧凑，且可用于电池冷却。

为实现上述目的，采用如下技术方案：一种板组件，所述板组件包括第一集流部、两个以上扁平主体部和第二集流部，所述第一集流部与所述第二集流部分设于所述扁平主体部两侧，所述第一集流部包括第一块体部、第一集流子部和第二集流子部，所述第一集流子部包括第一腔室，所述第二集流子部包括第二腔室，所述第一块体部连接所述第一集流子部和所述第二集流子部；

所述扁平主体部包括两个以上流体通道，所述流体通道的一部分与所述第一腔室连通，所述流体通道的一部分与所述第二腔室连通，所述流体通道的通道当量直径在10-1000μm的范围内；各所述扁平主体部包括外侧部，所述外侧部与所述第一集流部或所述第二集流部的长度方向平行设置；

所述板组件包括第一接口和第二接口，所述第一接口能与所述第一腔室连通，所述第一接口能与所述流体通道连通，所述第二接口与所述第二腔室连通。

为实现上述目的，还采用如下技术方案：一种电池组件，所述电池组件包括板组件和电池部，所述板组件如上述技术方案所述，所述板组件包括扁平主体部，所述电池部的至少部分与所述扁平主体部接触设置或通过导热元件接触设置；所述电池部与所述扁平主体部组装固定。

为实现上述目的，还采用如下技术方案：一种电池换热系统，所述电池换热系统包括压缩机、冷凝器、电池组件，所述电池组件如上述技术方案所述，所述电池组件包括板组件和电池部，所述板组件与所述电池部固定设置，所述板组件包括扁平主体部，所述电池部的至少部分与所述扁平主体部接触设置或通过设置导热元件接触设置，所述板组件还包括第一接口和第二接口，所述压缩机的出口与所述冷凝器连通，所述冷凝器与所述第一接口连通，所述第二接口与所述压缩机的进口连通。

上述技术方案包括第一集流部、两个以上扁平主体部和第二集流部，第一集流部包括至少一个腔室，扁平主体部包括两个以上流体通道，所述流体通道的一部分与所述第一腔室连通，所述流体通道的一部分与所述第二腔室连通；所述板组件包括第一接口和第二接口，所述第一接口能与所述第一腔室连通，所述第二接口与所述第二腔室连通，板组件的第一接口能与流体通道连通，如此使得流体通道与第一接口之间无须额外设置管路连接，结构紧凑。

附图说明

图1为本发明的板组件的第一种实施方式的结构示意图；

图2为图1所示第一块体部的结构示意图；

图3为图2所示第一块体部的侧面示意图；

图4为沿图3中A-A线方向的剖面示意图；