[发明专利]一种有利于行人头部保护的汽车雨刮

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，具体涉及到一种有利于行人头部保护的汽车雨刮。

背景技术

随着我国家用车的广泛普及，道路行人安全问题越来越凸显出来。2015年全球道路交通事故中，中国道路交通事故行人死亡率全球最高，为30%。在行人与机动车碰撞的事故中，行人往往是弱势群体，保护行人成为各大主机厂安全开发的重要部分。2002年开始，行人保护正式成为Euro NCAP新车评价体系评价内容之一，在最新公布的2018版C-NCAP中，行人保护正式被引入C-NCAP的考量指标当中。

2018版C-NCAP行人头部保护评级方法中，通过模拟不同身高的行人，从而划分出成人头区域和儿童头区域，并在相应区域采用不同头部模型和不同角度进行模拟碰撞，根据头部伤害值高低，得出相应行人保护头部得分。其中由于雨刮臂刚度比较大，且离头部碰撞接触点距离较近，因此雨刮臂附近头部伤害值较高，C-NCAP得分率较低。

发明内容

本发明的目的是提出一种有利于行人头部保护的汽车雨刮，提高汽车在保护行人安全方面的性能。

本发明的有利于行人头部保护的汽车雨刮包括雨刮臂、与雨刮臂连接的连接抽、驱动轴及与驱动轴连接的驱动电机；关键在于所述连接轴与驱动轴通过可压溃结构连接。

上述汽车雨刮具备传统雨刮结构的基本功能：即日常使用中，没有行人碰撞时，不影响雨刮相关强度和功能。当车辆碰到行人，行人撞击雨刮轴附近区域时，如果雨刮轴的轴向作用力大于设计值，可压溃结构就会被压溃，使得连接轴及雨刮臂向下移动，从而增加头部冲击过程中的压溃空间，减少冲击中所产生的伤害，并提升C— NCAP实验中的得分。

具体来说，所述连接抽、驱动轴为开口相对且嵌套连接的两个套筒，其中一个套筒的套筒壁设有通孔，另一个套筒的套筒壁设有弹性臂，所述弹性臂的端部伸入至通孔内。上述弹性臂在平时可以起到动力传递的作用，将驱动轴的转动传递到连接抽上，从而带动雨刮臂刮水，而当发生行人碰撞时，弹性臂在连接轴的压力作用下，其端部从通孔处脱出，使得连接轴与驱动轴之间可以相对移动，实现了溃缩功能。

进一步地，为方便从通孔内脱出，所述弹性臂的端部为圆锥状或半球状结构，具有良好的导向功能。

进一步地，为保证动力传递的功能，所述通孔有多个，并均匀分布于套筒的套筒壁上。

进一步地，为防止进水，所述连接抽、驱动轴套有橡胶保护套。

进一步地，所述连接抽、驱动轴之间安装有弹簧，在设计时，保证连接轴与驱动轴正常装配时，弹簧为自由状态，这样该弹簧可以提供一定的支撑力，而在发生行人碰撞时，弹簧又不会影响溃缩功能，而且，弹簧在压缩后还能够起到一定的缓冲作用。

进一步地，为保证动力传递的功能，所述两个套筒的套筒壁设有相互啮合的条形齿，所述条形齿的延伸方向为套筒轴线的方向，相互啮合的条形齿形成了齿轮的功能，以保证连接抽、驱动轴之间同步转动。

本发明的有利于行人头部保护的汽车雨刮设计巧妙，在不影响正常功能的前提下，增加了行人保护的功能，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本发明的汽车雨刮的结构示意图（正常状态）。

图2是本发明的汽车雨刮的结构示意图（压溃状态）。

图3是本发明的汽车雨刮中连接轴与驱动轴的截面图（正常状态）。

图4是本发明的汽车雨刮中连接轴与驱动轴的截面图（压溃状态）。

附图标示：1、雨刮臂；2、连接抽；21、弹性臂；22、弹性臂的端部3、驱动轴；31、通孔；4、驱动电机；5、防水橡胶。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的有利于行人头部保护的汽车雨刮包括雨刮臂1、与雨刮臂1连接的连接抽2、驱动轴3及与驱动轴3连接的驱动电机4；连接抽2、驱动轴3为开口相对且嵌套连接的两个套筒，其中驱动轴3的套筒壁设有通孔31，连接轴2的套筒壁设有弹性臂21，所述弹性臂21的端部22伸入至通孔31内。上、下两个套筒的分缝线位于防水橡胶5处，不影响防水功能及造型。