[发明专利]一种排气系统

说明书

本发明公开了一种排气系统，包括排气歧管，所述的排气歧管内设有将气流通道分隔为上通道和下通道的隔板，所述的上通道和下通道之间设有将二者连通的连通口，所述的排气歧管上还设有插接于其内腔并可相对所述隔板旋转以将所述连通口封闭或打开的挡板；所述的排气歧管上设有可与发动机ECU控制器相连并驱动所述挡板旋转的电子执行器。本发明结构简单，可以根据发动机运行工况对排气歧管总管进行三种有效管径及流通截面积切换，以满足发动机在不同工况条件下对排气歧管总管管径的需求，有效提升发动机的动力性与经济性。

技术领域

本发明涉及发动机排气技术领域，更具体地说，它涉及一种排气系统。

背景技术

现有的柴油机排气系统通常采用的是单一管体结构的排气歧管总管，通常情况排气歧管总管的管径规格和流通截面积都是固定的，总管容积固定，不可调节，排气流通面积固定无法进行调整，固定的排气歧管总管管径与排气流通流通面积，无法更好地满足发动机在不同工况下的对排气歧管总管的管径和流通截面积的需求，进而会影响发动机的动力性及其经济性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、实用性强的一种排气系统。

本发明的技术方案是这样的：一种排气系统，包括排气歧管，所述的排气歧管内设有将气流通道分隔为上通道和下通道的隔板，所述的上通道和下通道之间设有将二者连通的连通口，所述的排气歧管上还设有插接于其内腔并可相对所述隔板旋转以将所述连通口封闭或打开的挡板；所述的排气歧管上设有可与发动机ECU控制器相连并驱动所述挡板旋转的电子执行器。

作为进一步地改进，所述的电子执行器上设有与所述挡板相连的旋转轴，在该旋转轴的一端设有将所述挡板锁紧的锁紧螺母。

进一步地，所述的挡板为弧形板，并且，所述挡板的宽度与所述隔板到所述排气歧管顶壁的距离相适配。

进一步地，所述的隔板沿所述排气歧管的轴向延伸，相应的，所述的挡板沿所述排气歧管的轴向延伸并穿过其端部与所述的旋转轴相连。

进一步地，所述的挡板上靠近所述旋转轴的一端设有将所述挡板和旋转轴相连的连接板。

进一步地，所述的挡板与所述的隔板和排气歧管顶壁中至少一种接触相连。

进一步地，所述挡板的两端分别与所述的隔板接触相连并将所述的连通口覆盖。

进一步地，所述挡板的一端与所述的隔板接触相连，另一端与所述排气歧管顶壁接触相连。

进一步地，所述的挡板与所述排气歧管顶壁接触相连，并且，所述挡板的两端位于所述隔板的上方。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：本发明结构简单、设计合理，隔板将排气歧管的气流通道分隔为上通道和下通道，并通过电子执行器控制挡板旋转将上通道和下通道进行连通或隔断，或使上通道的一部分与下通道连通，可以对排气歧管进行三种有效管径及流通截面积切换，以满足发动机在不同工况条件下对排气歧管总管管径和流通截面积的需求，能有效提升发动机的动力性与经济性。

附图说明

图1为本发明的主视结构局部剖示意图；

图2为本发明中排气歧管的右视剖面结构示意图；

图3为本发明中挡板位于底部的右视剖面结构示意图；

图4为本发明中挡板位于中部的右视剖面结构示意图；

图5为本发明中挡板位于顶部的右视剖面结构示意图。

图6为本发明中挡板的立体结构示意图。