[发明专利]一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器及胶轮车防跑方法在审
申请号: | 201711045107.8 | 申请日: | 2017-10-31 |
公开(公告)号: | CN107719392A | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 杜磊;王军祥;陈宝祥 | 申请(专利权)人: | 陕西航泰电气股份有限公司 |
主分类号: | B61D11/00 | 分类号: | B61D11/00;B61K7/18;B60T1/12 |
代理公司: | 西安吉顺和知识产权代理有限公司61238 | 代理人: | 付强 |
地址: | 710100 陕西省西安市长安区*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 刹车 初始 缓冲 功能 吸能器 胶轮 车防跑 方法 | ||
1.一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器,其特征在于:包括底座支架(1)、缓冲机构(2)、刹车机构(3)和滚筒组件(4),所述缓冲机构(2)设于底座支架(1)上,所述滚筒组件(4)包括滚筒轴(19)、刹车鼓(20)和滚筒(21),所述刹车鼓(20)为两个且对称设于滚筒(21)两侧,所述两个刹车鼓(20)和滚筒(21)均设于滚筒轴(19)上;
所述缓冲机构(2)包括水平设置的固定支架(11)、两条箍紧钢丝绳(9)、对称设于固定支架(11)两端的两个刹车鼓箍紧机构,所述固定支架(11)的两侧下端面均固设有竖直方向的立杆,所述立杆的下端设有轴承座(8)和设于轴承座(8)内孔中的滚针轴承(7),所述滚筒轴(19)两端头分别固定连接一条箍紧钢丝绳(9),每条箍紧钢丝绳(9)另一端分别与一个刹车鼓箍紧机构连接;
所述刹车机构(3)包括刹车片(15)、刹车片外箍紧圈(16)、设于刹车片外箍紧圈(16)两端的拉紧耳板(17),所述刹车片(15)设于刹车鼓(20)上,所述刹车鼓箍紧机构与拉紧耳板(17)连接。
2.根据权利要求1所述的一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器,其特征在于:所述刹车鼓箍紧机构包括螺母旋转机构(12)和刹车拉紧螺杆(13),所述螺母旋转机构(12)与一个拉紧耳板(17)铰接,所述螺母旋转机构(12)设有内螺纹,所述刹车拉紧螺杆(13)一端与内螺纹连接,另一端与另一个拉紧耳板(17)铰接,每条箍紧钢丝绳(9)另一端与螺母旋转机构(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器,其特征在于:所述螺母旋转机构(12)包括轴承座组件(22)、螺母套(23)、推力轴承(24)、两个轴承(25)、设于两个轴承(25)之间的轴承隔套、螺母(27)、绳轮(29),每条箍紧钢丝绳(9)另一端与绳轮(29)连接;
所述轴承座组件(22)包括两个耳板及一个底板,所述两个轴承(25)设于轴承窝内,该轴承座组件(22)通过轴销(4)与一个拉紧耳板(17)铰接,所述推力轴承(24)设于轴承座组件(22)的底板与螺母套(23)之间,所述螺母套(23)的外轴分别穿过推力轴承(24)、两个轴承(25)、轴承隔套、螺母(27)、绳轮(29),所述绳轮(29)和螺母套(23)的外轴通过平键(28)连接,所述绳轮(29)上固设有绳轮压盖(30)。
4.根据权利要求1所述的一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器,其特征在于:所述底座支架(1)由底座(5)和刹车片固定座(6)组成,所述底座(5)为梯形座,所述刹车片固定座(6)为两个且设于底座(5)的下底面上,分别位于刹车机构(3)下方。
5.根据权利要求1所述的一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器,其特征在于:所述缓冲机构(2)还包括两个滑轮(10),两个滑轮(10)分别固定在固定支架(11)的两端,每条箍紧钢丝绳(9)绕设在滑轮(10)上。
6.一种胶轮车防跑方法,使用权利要求1-5任一项所述的一种刹车式带初始缓冲功能的吸能器,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1)分别在斜巷坡道的两侧固定一个刹车式带初始缓冲功能的吸能器,将一根钢丝绳两头分别固定到两个刹车式带初始缓冲功能的吸能器的滚筒(21)上,并各自在滚筒(21)上缠绕45-50米,钢丝绳的余绳放置于斜巷绳槽,并与斜巷坡道内的跳绳机构连接;
步骤2)当胶轮车失控无法自行刹车时,测速雷达检测到胶轮车超速,控制系统便会控制胶轮车上的脱钩系统脱钩,同时控制跳绳机构动作,使钢丝绳从绳槽快速升出地面,被胶轮车上的大钩挂住,在胶轮车的牵引下钢丝绳拉动滚筒(21)旋转,滚筒(21)带动滚筒轴(19)旋转,使缓冲机构(2)的箍紧钢丝绳(9)缠绕在滚筒轴(19)上,通过箍紧钢丝绳(9)使刹车鼓箍紧机构动作,逐渐箍紧刹车鼓(20),从而使摩擦阻力逐渐增大,使胶轮车在行驶不超过50米的距离处停车。
7.根据权利要求6所述的一种胶轮车防跑方法,其特征在于:当刹车力达到设计值后,缓冲机构(2)的箍紧钢丝绳(9)会被拉断,刹车片(15)会停止进一步箍紧刹车鼓(20),从而使吸能器的摩擦力固定在设计值,避免刹车加速度太大。
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