[发明专利]一种带刹车功能的无刷风扇

说明书

技术领域

本发明涉及风扇技术领域，具体地，涉及一种带刹车功能的无刷风扇。

背景技术

无刷风扇因噪声小、启动迅速、效率高等优点被推广使用，尤其是常被应用于电脑、扫地机器人以及家用电器。而无刷风扇在高速运转时断电后，风扇会因惯性作用而继续运转一段时间才能完全停止。人们在给无刷风扇做清洁维护时，因无刷风扇断电之后还在运转，人们操作时略有不注意就会被风扇风叶划伤手指。为了提高无刷风扇的安全性，一般会在无刷风扇内加装刹车机构用于断电后停止风扇的运转。而传统的刹车机构多为机械干扰式，这种方式通过机械机构对风扇进行刹车，但是对产品的机械结构、安装方式以及操作都具有一定要求，增加生产难度，另外机械干扰刹车在实际应用中容易对产品造成破坏，缩短产品寿命。

所以，我们亟需一种生产难度低、产品寿命长带刹车功能的无刷风扇。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种生产难度低、产品寿命长的带刹车功能的无刷风扇。

本发明公开的一种带刹车功能的无刷风扇，包括：定子、转子、风扇以及线圈绕组，线圈绕组绕设于定子上，转子安装于风扇上并且其环绕于定子，其还包括：刹车控制模块；刹车控制模块与线圈绕组电性连接。

根据本发明的一实施方式，刹车控制模块包括：主控芯片、磁感应电路以及刹车控制电路；刹车控制电路分别连接主控芯片以及线圈绕组；磁感应电路连接主控芯片。

根据本发明的一实施方式，磁感应电路包括：霍尔芯片、第一电阻、第一电容以及第二电容；第一电容、第一电阻及第二电容的一端同时连接主控芯片的第13引脚；第一电容的另一端连接主控芯片的第12引脚；第一电阻的另一端连接霍尔芯片的第1引脚；第二电容的另一端与霍尔芯片的第4引脚共同接地。

根据本发明的一实施方式，刹车控制电路括：第一二极管、第二二极管、第三电容、第四电容、第五电容、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第一MOS管、第二 MOS管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第五三极管、第六三极管、第三MOS管以及第四MOS管；第一二极管的阴极同时连接第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻的一端及第一MOS管、第二MOS 管的漏极；第二电阻的另一端同时连接第三电阻的另一端、第一MOS管的栅极以及第一三极管的集电极；第一三极管的发射极连接第六电阻的一端；第六电阻的另一端连接主控芯片的第1引脚；第二MOS管的栅极同时连接第四电阻、第五电阻的一端及第二三极管的集电极；第二三极管的发射极连接第七电阻的一端；第七电阻的另一端连接主控芯片的第16引脚；所述第二二极管的阴极同时连接第四电容、第八电阻和第十三电阻的一端；第一二极管与第二二极管的阳极同时连接电源；第一二极管与第二电阻之间并联第三电容的一端；第三电容的另一端接地；第八电阻的另一端同时连接第三三极管的集电极和第九电阻的一端；第九电阻的的另一端连接第三MOS管的栅极；第三三极管的基极通过第十电阻同时连接第十一电阻的一端及第四三极管的集电极；第四三极管的基极连接第十二电阻的一端；第十二电阻的另一端连接主控芯片的第2 引脚；第三三极管和第四三极管的发射极同时接地；第五电容、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻的一端以及第三MOS管和第四MOS管的源极同时连接主控芯片的第4引脚；第五电容、第十九电阻、第二十电阻以及第二十一电阻的另一端同时接地；第十三电阻的另一端同时连接第十四电阻的一端及第五三极管的集电极；第十四电阻的另一端连接第四MOS管的基极；第五三极管的基极通过第十五电阻连接第十六电阻的一端及第六三极管的集电极；第六三极管的基极连接第十七电阻的一端；第十七电阻的另一端连接主控芯片的第15引脚；第五三极管和第六三极管的发射极同时接地；第一MOS管源极与第三MOS管的漏极同时连接线圈绕组的一端；第二MOS管的源极与第四MOS管的漏极同时连接线圈绕组的另一端；第四电容为储能电容。

本发明区别于现有技术的有益效果是：本发明的带刹车功能的无刷风扇设有与线圈绕组电性连接的刹车控制模块，利用刹车控制模块控制线圈绕组的电流方向，使定子与转子之间瞬间获得反向推力，使得转子带动风扇在短时间内停止运转，实现风扇的电子刹车，无需进行机械刹车机构的安装，降低生产难度以及延长产品的实用寿命。

附图说明