[发明专利]一种用于飞行器测试的车载供电执行装置

说明书

本发明公开了一种用于飞行器测试的车载供电执行装置，并公开了一种包含所述车载供电执行装置的飞行器综合测试系统及其使用方法。本发明的车载供电执行装置通过在结构上的改进设计，满足了在装备车上安装的要求；通过选择环境适应性强的器件实现了在零下40℃温度环境下的可靠工作；在自动化测试和应急处理方面设计了远程开关机功能和应急断电功能，并通过远控接口实现了远程控制；在供电执行功能上，具有16通道双刀供电控制能力，单刀的承载电流能力不小于15A；在状态数据采集方面，每一个开关状态都通过采集接口输出。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种用于飞行器测试的车载供电执行装置。

背景技术

飞行器在发射之前需要进行一系列的地面验证试验，在这些地面试验中要让飞行器启动运行就必须要有供电激励。为飞行器提供供电激励的方式一般有两种，一种是靠飞行器自身的电池直接为飞行器进行供电，另一种是利用地面电源通过地面电缆为飞行器提供供电。在地面试验阶段，绝大多数都是采用地面电源供电方式。

以往，使用地面电源为飞行器进行供电的方式，一般需要通过信号适配组合或者供电执行装置进行供电控制和输出控制。采用信号适配组合的控制方式一般没有对供电状态进行监测，对于具有多路供电需求的飞行器，信号适配组合的供电分配能力不足，且信号适配组合主要功能是信号适配调理，过多的附带功能让其设计繁琐，不利于产品通用化。

现有的供电执行装置在飞行器测试领域的应用，具有以下缺陷：现有的供电执行装置一般是放在室内使用，其环境适应性差，一般在0℃以上的测试环境中使用，不能满足车载0℃以下的使用环境要求；现有的供电执行装置不具备远程控制开机功能，需要人员手动开机，不利于实现远程控制；现有的供电执行装置不具备紧急断电功能，在突发情况下需要紧急断电时，只能逐个通道断电；在结构方面，需要将供电执行装置安装在装备车上，现有的供电执行装置的结构尺寸不能满足装备车上设备安装要求。

发明内容

为了解决现有技术存在的以上技术问题，本发明提供一种用于飞行器测试的车载供电执行装置，解决了现有供电执行装置环境适应性差、不具备远程开关机功能和紧急断电功能、不满足车载使用需求的问题。

本发明一方面提供一种用于飞行器测试的车载供电执行装置，所述车载供电执行装置包括：机箱1、供电控制模块2、远程开关机模块3、紧急断电模块4、采样模块5和电源模块6；

所述机箱1包括：箱体1-1、前面板1-2和后面板1-3；所述前面板1-2和后面板1-3安装固定在箱体1-1上；

所述供电控制模块2包括：磁保持继电器2-3、供电通按钮2-1、供电断按钮2-2、控制接口2-4、输入接口2-5和输出接口2-6；

所述远程开关机模块3包括：开关机继电器3-1、开机按钮3-2、关机按钮3-3和远控接口3-4；

所述紧急断电模块4包括：电磁继电器4-1、紧急断电按钮4-2和二极管4-3；

所述采样模块5，包括：采样电阻5-1和采样接口5-2；

其中所述开机按钮3-2、关机按钮3-3、紧急断电按钮4-2、供电通按钮2-1和供电断按钮2-2设置于前面板1-2上；所述输入接口2-5、输出接口2-6、控制接口2-4、采样接口5-2和远控接口3-4设置于后面板1-3上；所述后面板1-3上还设置有电源接口7；

所述磁保持继电器2-3的控制正端与电源模块6的输出正端连接，控制断开端与二极管4-3的正端连接；控制闭合端和控制断开端分别与控制接口2-4连接；另外，控制闭合端与供电通按钮2-1连接，控制断开端与供电断按钮2-2连接；磁保持继电器2-3的开关触点公共端连接输入接口2-5，开关触点常闭端连接输出接口2-6；