[发明专利]汽车点火装置与点火加速器

说明书

本发明公开一种汽车点火装置与点火加速器。汽车点火装置包括磁屏蔽导电件、火星塞以及磁性件。磁屏蔽导电件具有第一设置部与第二设置部。火星塞的一端设置于第一设置部内，并与磁屏蔽导电件电性连接。磁性件设置于第二设置部，并具有指北极与指南极，指北极位于磁性件靠近火星塞的一侧，指南极位于磁性件远离火星塞的另一侧。其中，磁屏蔽导电件屏蔽磁性件往火星塞方向的磁力。本发明具有较高的点火效能。

技术领域

本发明关于一种点火装置与点火加速器，特别关于一种具有较高点火效能的汽车点火装置与点火加速器。

背景技术

在现在的点火装置中，例如汽车点火装置一般包括帽盖(plug cap)与火星塞(spark plug)，帽盖盖设在火星塞上。当施加足够高的电压时，火星塞一端的两个电极之间的电场强度将使位于两电极之间的绝缘介质(例如：油气)发生电击穿(electricalbreakdown)而产生电弧(electric arc)，由此引燃油气而使引擎产生动力，使汽车可移动。

然而，由于发生电击穿时的峰值间隙电压(peak gap voltage)受限于所施加的控制电压，使电弧不能更有效快速地生成，因而无法一次引燃所有油气，导致燃烧不完全而排放出有毒的一氧化碳(CO)。另外，若车辆的线路老旧，所施加的控制电压可能会下降而低于额定值，此时便有可能因电场强度不足而无法令火星塞产生电弧，因而造成车辆无法发动或在行驶中熄火的情形。

此外，当火星塞使用一段时间后，两电极之间因电击穿所产生的高温将使一部分的电极熔化而产生碎屑，这些碎屑容易粘附在电极上，导致两电极之间的间距(点火距离)变小，也使两电极之间的阻抗变大，导致点火所需的间隙电压不足或是电流太小，使得尖端放电效果不佳，进而使得点火效率不佳，严重者也可能造成车辆无法发动或在行驶中熄火的情形。

发明内容

本发明的目的为提供一种汽车点火装置与点火加速器，可具有较高的峰值间隙电压与点火效能。

本发明的汽车点火装置除了使油气可以完全燃烧而可降低有害气体的排放与提升马力外，还可使点火效率较好，怠速时车辆也较不会抖动。另外，本发明的点火加速器可缩短点火时间，提高点火效能。

本发明提供一种汽车点火装置，包括磁屏蔽导电件、火星塞以及磁性件。磁屏蔽导电件具有第一设置部与第二设置部。火星塞的一端设置于第一设置部内，并与磁屏蔽导电件电性连接。磁性件设置于第二设置部，并具有指北极与指南极，指北极位于磁性件靠近火星塞的一侧，指南极位于磁性件远离火星塞的另一侧。其中，磁屏蔽导电件屏蔽磁性件往火星塞方向的磁力。

在一实施例中，第一设置部包含凹槽。

在一实施例中，第二设置部具有外周面，磁性件围绕设置于外周面。

在一实施例中，磁性件为环状体而具有穿孔，第二设置部穿设穿孔。

在一实施例中，磁性件的穿孔形成内周面，内周面与外周面贴合。

在一实施例中，火星塞的另一端具有两电极，电极之间具有间隙。

在一实施例中，汽车点火装置还包括高压电源，其分别电连接磁屏蔽导电件与火星塞，当高压电源在供电状态时，火星塞产生电弧。

在一实施例中，汽车点火装置还包括帽盖单元，其具有帽盖壳体，高压电源与磁屏蔽导电件设置于帽盖壳体内。

在一实施例中，磁性件为钕铁硼磁铁或铁氧体磁铁。

在一实施例中，磁屏蔽导电件的材料为导电性与导磁性良好的金属或合金，或者磁屏蔽导电件包括第一材料与第二材料，第二材料包覆第一材料，且第二材料为导电性与导磁性良好的金属或合金。

在一实施例中，金属为铜、铝、金、或银。