[发明专利]一种汽车储物盒用的新型卷帘门构造

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车储物盒用的新型卷帘门构造。

背景技术

储物盒作为内饰如今被广泛应用在汽车上，常用的汽车储物盒分为敞开式和封闭式，封闭式是在敞开式的储物盒内增加了盒盖。

其中一种封闭式储物盒的盒盖采用卷帘门结构，即在储物盒本体的两侧设置两个相对的侧板，在两个侧板的相对面设导向滑槽，而盒盖则由若干个并列排布连接的叶片组成卷帘门结构，叶片的两端设有在导向滑槽内滑动的滑块，通常，这种结构的导向滑槽的尾端会设为折弯圆弧形状，具体可参考图1，导向滑槽的长度一般大于卷帘门的长度，卷帘门在滑槽内来回滑动起到打开或者关闭储物盒的作用。

但是，上述卷帘门存在一个最大的弊端，就是在卷帘门通过导向滑槽的折弯圆弧部分时，经常出现卡顿，或者干脆卡死的现象。为了解决这个问题，现有技术中有较多方法，有一种常用的方法是将叶片及滑块的宽度变窄，这种方法具有一定的效果，但是并不理想，而且将叶片及滑块变窄也相当于要增加叶片的数量，增加了制造成本；还有一种常用的方法是将导向滑槽的宽度变大，使导向滑槽的上表面与滑块的上表面的间距增大，这种方法也能取到一定的效果，但是该方法使得卷帘门在导向滑槽中来回滑动时出现大幅度晃动的现象，有时叶片甚至会从滑槽内脱落。

因此，现有技术中的解决方案虽能适当提高卷帘门经过导向滑槽的折弯圆弧部分的流畅度，但是效果远达不到预期要求，而且这些解决方案同时也会带来其它的弊端。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种汽车储物盒用的新型卷帘门构造，能大幅度提高卷帘门经过导向滑槽的折弯圆弧部分的流畅度，且不会带来其它的弊端。

本发明提供的一种汽车储物盒用的新型卷帘门构造，包括侧板及卷帘门本体；所述侧板设于储物盒的两侧，侧板的相对面设有导向滑槽，导向滑槽的尾端为折弯圆弧形状；所述卷帘门本体包括若干个并列排布连接的叶片，叶片的两端设有在所述导向滑槽内滑动的滑块；所述滑块的上面设有拱桥状凸起，凸起的背面与所述叶片的端面设有间隙，凸起为橡胶材质。

本发明还提供另一种汽车储物盒用的新型卷帘门构造，包括侧板及卷帘门本体；所述侧板设于储物盒的两侧，侧板的相对面设有导向滑槽，导向滑槽的尾端为折弯圆弧形状；所述卷帘门本体包括若干个叶片，叶片的两端设有在所述导向滑槽内滑动的滑块；其特征在于，所述卷帘门还包括橡胶材质的卷层，卷层的内表面设有叶片卡槽，所述叶片设于叶片卡槽中；所述叶片卡槽的两端延伸出用于包裹住滑块上表面的滑块包裹层，滑块包裹层的上面设有拱桥状凸起，凸起的背面与所述叶片卡槽的端面设有间隙。

作为本发明的进一步优化，所述卷层设有折痕凹槽，折痕凹槽设于相邻叶片卡槽之间。

作为本发明的进一步优化，所述凸起的弧形上表面设有弧形的凸条。

作为本发明的进一步优化，所述滑块的端面凸设有定位块，定位块的端面为弧面状。

作为本发明的进一步优化，位于卷帘门本体首、尾叶片两端的凸起设有支撑板。

作为本发明的进一步优化，所述卷帘门本体的首端设有拉手。

本发明提供的一种汽车储物盒用的新型卷帘门构造，所设置拱桥状的橡胶材质凸起，使滑块在导向滑槽的折弯圆弧部分滑动时，导向滑槽的上表面能挤压凸起，使凸起产生适当地形变，从而使叶片顺利经过折弯圆弧部分，有效避免卡顿现象的发生。

将凸起做成拱桥状至少具备以下有益效果：

(1)拱桥状的凸起与导向滑槽的上表面接触面积更小，减小凸起与导向滑槽上表面的摩擦力，降低卷帘门的滑动阻力；

(2)拱桥状凸起受到导向滑槽上表面的挤压力更为合理和均匀，拱桥状的凸起如同拱桥一样具备较好的承受力，使凸起具备更久的使用寿命；

(3)拱桥状凸起即便受到挤压变形也较为容易恢复原状；

(4)拱桥状凸起在经过折弯圆弧部分后，被挤压的凸起恢复原状的过程中会产生带动力，这种带动力使人在打开或者关闭卷帘门时更加轻松，不费劲。

本发明还将凸起的背面与叶片端面设间隙，或者将凸起的背面与叶片卡槽的端面设间隙，使得凸起相对独立，使凸起在功用上不受其它因素影响，能最大限度的保证凸起发挥作用，保证卷帘门顺畅的滑动。

附图说明

图1是现有技术汽车储物盒用卷帘门结构示意图；

图2是本发明一种汽车储物和用的新型卷帘门构造结构示意图；

图3是图2所示构造另一角度结构示意图；

图4是图3所示结构凸起部分放大示意图；