[发明专利]一种充电系统及其充电功率动态分配方法

说明书

本发明提供一种充电系统及其充电功率动态分配方法，充电系统包括处理器和至少两个AC/DC模块；各AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块；所述处理器用于：确定各模块组的优先级；当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，控制相应的接触器将模块组与车辆连接，为车辆充电。本发明所提供的技术方案，根据各模块组的使用情况对其划分优先级，优先级高的模块组先投入使用，优先级低的后投入使用，并且模块组可以在多个充电需求之间任意切换，保证了各AC/DC变换模块使用的均衡性，增加AC/DC变换模块的使用寿命。

技术领域

本发明电动车辆充电控制技术领域，具体涉及一种充电系统及其充电功率动态分配方法。

背景技术

目前，传统燃油汽车的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油排放的尾气对环境造成严重污染已使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具。作为绿色交通工具，电动汽车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，而且尾气零排放，环境效益明显，因此电动汽车的使用越来越广泛。

电动汽车的动力来自于动力电池，而动力电池的充电速度慢、续航里程短一直是制约电动汽车大范围推广的关键因素。目前常见的充电方式，是为一个充电枪配备多个AC/DC变换模块，各AC/DC变换模块均能够从直流电网取电，并经过整流后向充电枪供电，通过控制各AC/DC变换模块的工作状态，能够调节充电枪的充电电流，满足待充电车辆的充电需求。为了满足大功率充电的需求，这种充电方式的每个充电枪都需要设置足够多的AC/DC变换模块，如果在没有大功率充电需求时，就会有许多AC/DC变换模块闲置，造成资源的浪费。

授权公告号为CN204559201U的中国专利公开了一种电动汽车分体式直流充电桩及系统，设置各AC/DC变换模块的直流侧与各充电枪通过相应的开关连接，通过控制各开关和AC/DC变换模块，能够对各充电枪的充电功率灵活分配。但是上述专利所提供的技术方案中，在分配充电功率时没有考虑到各AC/DC变换模块的实际工况，可能会出现AC/DC变换模块使用率不均衡的现象，一部分AC/DC变换模块使用率比较低，另一部分AC/DC变换模块的使用率比较高，而当AC/DC变换模块的使用率高会导致其寿命降低，容易出现故障。并且AC/DC模块在各充电桩之间不能灵活切换，如当某个充电桩的充电功率需求较大，需要使用相邻两个AC/DC变换模块时，会导致跟此充电桩相邻的两个充电桩不能使用。

发明内容

本发明提供一种充电系统及其充电功率动态分配方法，用于解决现有技术中充电桩的AC/DC变换模块使用率不均衡的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种充电功率动态分配方法，包括如下步骤：

(1)将AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块，并确定各模块组的优先级；

(2)当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，根据车辆充电的功率需求对各模块组进行功率分配，为车辆充电。

本发明所提供的技术方案，首先将AC/DC变换模块分为至少两个模块组，然后对各模块组划分优先级，优先级高的模块组先投入使用，优先级低的后投入使用，从而保证各AC/DC变换模块使用的均衡性，增加AC/DC变换模块的使用寿命。

进一步的，将各模块组按照优先级由高到低的顺序依次存入队列；当为车辆充电时，从队列头部选择相应数量的模块组，并将这些模块组从队列移除；当有完成充电的模块组时，将其移至队列末尾。

采用队列的方式存储模块组，当模块组充电完成后将其移至队列末尾，能够利用队列先进先出的特性，保证各模块组使用的均衡性。