[发明专利]一种基于物流可达性计算的物流资源分配方法及系统

说明书

技术领域

本发明属于物流资源分配领域，尤其是涉及一种基于物流可达性计算的物流资源分配方法及系统。

背景技术

物流资源分配主要是指为了发展物流行业所投入的资源，主要包括人力、财力等投入。而投入的物流资源主要是用于指导物流基础设施的建设。物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。

在整个城市物流系统的规划过程中,物流资源分配是一个非常重要的环节,特别是对地理位置较好的中心城市,大型物流基础设施的建设尤为重要。我国的物流基础设施近年来虽有较大改善,但仍不能适应现代物流发展的需要。因此,优化物流资源分配,尽快形成均衡发展的运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,越来越成为现代物流发展的重要物质基础条件。通过物流资源分配,可以优化城市物流体系结构,促使整个城市的物流功能更加均衡,并对城市的可持续发展奠定坚实的基础。

构筑物流基础设施平台的过程,是一个在现有基础设施的基础上调整完善过程。其中首要控制性要素是物流结点的定位及规模,其次根据保证物流结点对外联系条件的要求,相关交通资源分配,以及协调城市交通系统关系的要求,确定货运通道。最后分析满足时效性要求的货运配送道路体系的建立。

现有的物流资源分配方法通常基于自然地势、人口数量、物产富饶程度、交通运输条件以及行政管理作用等因素，然而，这些因素都是与物流资源分配间接关联的因素，不能很好地指导物流资源分配。且基于这些因素的资源分配为定性的考虑因素，不能定量评价并指导物流资源分配。

鉴于此，如何实现一种能够定量指导并评价物流资源分配的技术方案是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于物流可达性计算的物流资源分配方法及系统，用以解决现有技术中间接关联的因素不能很好地指导物流资源分配、不能定量评价并指导物流资源分配的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于物流可达性计算的物流资源分配方法，所述方法包括如下步骤：

S1、获取某一地区的物流网络；S2、获取所述地区物流网络的现行状态；S3、设置所述地区物流网络的目标状态；S4、基于现行状态和目标状态，计算所述地区的物流可达性；S5、获取全国平均物流可达性；S6、基于所述地区的物流可达性及全国平均物流可达性，对所述地区物流资源分配额进行调整，为该地区生成最终的物流资源分配额；S7、基于该地区内各物流基础设施建设优先级，为各所述物流基础设施建设分配资源。

优选地，所述步骤S4中物流可达性计算方法具体包括：

S41、计算目标、现行航空水平；S42、计算目标、现行高速铁路水平；S43、计算目标、现行一般铁路水平；S44、计算目标、现行高速公路水平；S45、计算目标、现行一般公路水平；S46、基于所述步骤S41～S45的计算结果，计算目标、现行物流水平；S47、基于所述目标、现行物流水平，计算物流可达性指数。

优选地，所述生成最终的物流资源分配步骤具体为：

S61、获得物流可达性指数对比因子：

其中，LAI₀、LAI_avr分别为该地区当期物流可达性指数、全国当期平均物流可达性指数；所述物流可达性指数对比因子α越大，表明该地区目前物流基础设施建设越好。。

S62、计算物流资源分配系数为

优选地，本发明中的取值一般为1.01～2。

S63、计算该地区所述最终的物流资源分配额γ及为该地区预留资源额度γ_r：

γ_r＝σ·γ

其中，χ为该地区初始物流资源分配额，σ为资源预留资源额度比例。

优选地，本发明中σ的取值一般为0.01～0.2。

优选地，评估所述物流基础设施建设优先级的方式为：

计算该地区内各所述物流基础设施的建设重点因子：