[发明专利]一种无线终端性能测试方法和装置

说明书

本发明提供了一种无线终端性能测试方法和装置。该方法实现在电波暗室环境下对LTE‑V2X终端性能测试。首先，搭建包括电波暗室，以及位于电波暗室内沿信号传输方向顺序连接的第一测试设备、发送端、信道模拟器、可调衰减器、接收端和第二测试设备的测试系统。在进行测试时，根据不同场景对应的信道模型确定该场景下的信号传播路径损耗值，当信道模拟器能够模拟的信号传播路径损耗值无法达到该场景所需的信号传播路径损耗值时，通过信道模拟器的信号传播路径损耗值和可调衰减器衰减值的总和来模拟该场景下的实际信号传播路径损耗值，增加了模拟路径损耗范围，解决了实验室内进行性能测试时，信道模拟器无法模拟全部场景下的信号传播路径损耗的问题。

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，特别是一种无线终端性能测试方法和装置。

背景技术

21世纪初，汽车技术和无线电技术呈现出相互融合的趋势，ITS(IntelligentTransportation System，智能交通系统)的提出，实现了车辆、行人和路侧基础设施之间的信息交互融合。随着LTE(Long Term Evolution，长期演进)技术的普及，尤其是LTE-D2D(Long-Term Evolution Device-to-Device，一种通信服务，支持LTE蜂窝系统中的设备和设备之间的通信)标准的制定，使得基于LTE技术实现车车、车路、车人之间直接通信成为可能，从而满足车车、车路、车人之间的低时延、高可靠通信需求。LTE-V2X(Long-TermEvolution Vehicle-to-Everything，一种通信服务，包含支持车联网应用的发送方或接收方)为ITS的核心通信网络，本质上是ITS系统中一种端到端的无线通信手段，可以双向传递任何可能的消息，在车联网中扮演核心的信息通道角色。V2X由三种车辆通信服务组成，分别是：V2V(Vehicle to Vehicle，车辆与车辆)、V2I(Vehicle to Infrastructure，车辆与路侧单元)、V2P(Vehicle to Pedestrian，车辆与人)。国际主要发达国家和主要通信标准组织也对V2X系统展开深入研究。ITU-R(International Telecommunication Union Radiocommunications sector，国际电信联盟无线电通信组)已经将ITS的全球统一研究频段确定为5850MHz-5925MHz，且美国、欧盟和新加坡ITS通信频段与IUT-R一致。

现阶段，ITS中的主流无线通信技术包括DSRC(Dedicated Short RangeCommunication，专用短程通信技术)和LTE-V2X，其中，DSRC技术在美国已经过数十年的发展，较为成熟。

ITS系统的DSRC终端性能测试方法为：测试环境设定为外场测试，通过设定不同场景参数，包括发送功率、通信带宽、相对速度和调制方式等，在不同通信条件下对LTE-V2X通信系统的通信性能进行测试，最终得到LTE-V2X通信系统在理想情况下的基本通信性能参数，评定LTE-V2X通信系统的通信性能。另外，其他移动通信终端性能的通用测试方法为：在实验室内建立通信链路，进行被测设备参数配置，设置信道模拟器模拟被测设备实际通信信道环境，利用测试设备对被测设备的通信数据日志进行分析，最终通过分析得到被测设备的通信性能。

然而，DSRC终端性能测试的设定为外场测试，实际测试过程中需要根据不同场景设置不同的参数，包括各种场景中OBU(On Board Unit，车载单元)和RSU(Road Side Unit，路侧单元)以不同的相对速度移动、城区和高速场景、LOS(Line Of Sight，视线传输)和NLOS(Not Line Of Sight，非视线传输)情况下的信号路径损耗模型及其对应的路径损耗值。由于存在场景数量庞大、组合复杂，实现全部外场性能测试需要花费大量的人力和测试时间成本，并且某些场景下车载终端高速移动时存在安全隐患。同时，考虑到实际外场测试场景中，可能存在干扰信号对接收机性能产生干扰，影响性能测试的有效性和准确性。此外，由于信道模拟器对其模拟信号传播路径损耗的范围进行限制，现有移动通信终端的通用实验室性能测试方法无法模拟信号传播路径损耗值较大时的信道环境，不能实现对实际通信信道环境进行完全模拟。