[发明专利]蒸发管燃烧室快速启动结构、方法、小型航空发动机

权利要求书

1.一种蒸发管燃烧室快速启动结构，包括低压喷雾雾化燃油总管、直射式燃油总管、蒸发管燃烧室，其中，

所述蒸发管燃烧室中设置有多个蒸发管，

所述直射式燃油总管为主油路，固定在蒸发管燃烧室头部外侧，包括多个与所述直射式燃油总管连接的直射式燃油喷嘴，所述直射式燃油喷嘴将所述直射式燃油总管供应的燃料直接喷射入各蒸发管内，

其特征在于，

所述低压喷雾雾化燃油总管为点火启动油路，固定在蒸发管燃烧室头部外侧，包括多个与所述低压喷雾雾化燃油总管连接的雾化喷嘴，将所述低压喷雾雾化燃油总管供应的燃料直接喷射进入燃烧室头部区域，而不进入蒸发管内，所述低压喷雾雾化燃油总管供应的燃料所形成的燃烧火焰用于直接加热蒸发管，各所述雾化喷嘴应满足在低于所述直射式燃油总管工作压力以下达到点火所需的最小雾化质量。

2.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述低压喷雾雾化燃油总管和直射式燃油总管共同工作时的总油量能维持燃烧室在小负荷状态下工作，能保证所述蒸发管燃烧室出口温度在设计范围之内，但也允许短时超温。

3.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述雾化喷嘴所形成的火焰区域覆盖所述蒸发管燃烧室50％以上的头部区域。

4.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述低压喷雾雾化燃油总管的最大燃油供给能力不小于50％的最大设计燃油流量，能短时提高燃烧室出口温度。

5.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述低压喷雾雾化燃油总管与其各雾化喷嘴采用一体化设计。

6.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，各所述雾化喷嘴在蒸发管燃烧室头部开孔处允许有少量空气进入蒸发管燃烧室内，或没有空气进入蒸发管燃烧室。

7.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述低压喷雾雾化燃油总管采用一独立阀门控制，在发动机启动时优先开启。

8.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述直射式燃油总管开启供油时，低压喷雾雾化燃油总管供油燃烧状态稳定。

9.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述直射式燃油总管采用一独立阀门控制。

10.根据权利要求1所述的蒸发管燃烧室快速启动结构，其特征在于，所述低压喷雾雾化燃油总管与直射式燃油总管共同工作时间在3～5秒内。

11.上述权利要求1至10任一项所述的蒸发管燃烧室快速启动结构的启动方法，包括如下步骤：

首先打开低压喷雾雾化燃油总管控制阀门，实现启动点火；

其次打开直射式燃油总管控制阀门，保证低压喷雾雾化燃油总管和直射式燃油总管共同供油燃烧；

最后关闭低压喷雾雾化燃油总管阀门，实现直射式燃油总管独立供油。

12.一种小型涡轮航空发动机，具有上述权利要求1至10任一项所述的蒸发管燃烧室快速启动结构。