[发明专利]混合动力车辆有效
申请号: | 201711057343.1 | 申请日: | 2017-11-01 |
公开(公告)号: | CN108058702B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 比嘉光明;须贝信一;糸山大介;松村光赖;右田翼 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 鲁山;孙志湧 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 | ||
1.一种混合动力车辆,其包括:
发动机,所述发动机具有过滤器,所述过滤器移除排气通道中的颗粒物质;
第一电动机;
具有三个旋转元件的行星齿轮,所述行星齿轮被构造成使得所述三个旋转元件在共线图中被按顺序布置,按所述三个旋转元件在所述共线图中布置的顺序,所述三个旋转元件分别连接到所述第一电动机、所述发动机、和连接到所述混合动力车辆的车轴的驱动轴;
第二电动机,所述第二电动机连接到所述驱动轴;
蓄电装置,所述蓄电装置被构造成与所述第一电动机和所述第二电动机交换电力;以及
电子控制单元,
所述混合动力车辆的特征在于所述电子控制单元被构造成:
当需要向所述驱动轴输出制动力并且在所述蓄电装置的容许输入电力的范围内能通过所述第二电动机的再生驱动来输出所需制动力时,控制所述发动机自持运转并且控制所述第二电动机进行所述再生驱动,以使所述第二电动机向所述驱动轴输出所需制动力;
当需要向所述驱动轴输出制动力并且在所述蓄电装置的所述容许输入电力的范围内不能通过所述第二电动机的所述再生驱动输出所需制动力时,控制所述发动机、所述第一电动机、和所述第二电动机,使得通过所述第二电动机的所述再生驱动和使用第一电动机带动进行燃料切断的所述发动机来将所需制动力输出到所述驱动轴;以及
当过滤器再生条件成立时,将所述容许输入电力设定成小于当所述过滤器再生条件不成立时的所述容许输入电力,所述过滤器再生条件是所述过滤器上的所述颗粒物质的累积量等于或大于预定累积量并且所述过滤器的温度等于或大于预定温度。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于:所述电子控制单元被构造成,当所述过滤器再生条件成立时,设定所述容许输入电力,使得在第二位置处的所述容许输入电力小于当换档位置是第一位置时的所述容许输入电力,其中在所述第二位置处的所需制动力大于当所述混合动力车辆的所述换档位置是所述第一位置时的所需制动力。
3.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于:
所述电子控制单元被构造成,当需要向所述驱动轴输出制动力时,控制所述发动机,使得所述发动机以转数下限自持运转;并且
所述电子控制单元被构造成设定所述转数下限,使得当所述过滤器再生条件成立时的所述转数下限大于当所述过滤器再生条件不成立时的所述转数下限。
4.根据权利要求3所述的混合动力车辆,其特征在于:所述电子控制单元被构造成,当所述过滤器再生条件成立时,设定所述转数下限,使得在第二位置处的所述转数下限大于当换档位置是第一位置时的所述转数下限,其中在所述第二位置处的所需制动力大于当所述换档位置是所述第一位置时的所需制动力。
5.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于:
所述电子控制单元被构造成,当需要向所述驱动轴输出制动力时,控制进行燃料切断的所述发动机以大于转数下限的转数通过所述第一电动机而被带动;并且
所述电子控制单元被构造成设定所述转数下限,使得当所述过滤器再生条件成立时的所述转数下限大于当所述过滤器再生条件不成立时的所述转数下限。
6.根据权利要求5所述的混合动力车辆,其特征在于,所述电子控制单元被构造成,当所述过滤器再生条件成立时,设定所述转数下限,使得在第二位置处的所述转数下限大于当换档位置是第一位置时的所述转数下限,其中在所述第二位置处的所需制动力大于当所述换档位置是所述第一位置时的所需制动力。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711057343.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:自动化切割装置
- 下一篇:一种数据处理方法及装置