[发明专利]一种指纹模组自动标记机构在审
申请号: | 201711057473.5 | 申请日: | 2017-11-01 |
公开(公告)号: | CN107716340A | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 陈东;王海昌;位贤龙;袁涛;陈松;姚燕杰 | 申请(专利权)人: | 江苏凯尔生物识别科技有限公司 |
主分类号: | B07C5/34 | 分类号: | B07C5/34;B07C5/344;B07C5/02;B07C5/36;B41J3/407 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 215143 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 指纹 模组 自动 标记 机构 | ||
技术领域
本发明涉及指纹模组测试技术领域,尤其涉及一种指纹模组自动标记机构。
背景技术
随着电子技术的发展,越来越多的移动终端采用了指纹识别技术。指纹识别技术主要依赖指纹模组,指纹模组是IC芯片与电路板电路已经连接好的产品,主要由指纹采集模块、指纹识别模块和扩展功能模块(如锁具驱动模块)组成。指纹识别技术相对于传统的数字密码或九宫格密码有着更好的安全性,而且,指纹识别技术还有着更快捷的体验。
因此,这也为指纹模组封装企业带来了机遇与挑战,如何提高产品性能及生产效率是他们所要关心的问题,指纹模组装配完成之后要进行检测,如灵敏度、与电路是否连通等。目前,在检测指纹模组时,是对整板指纹模组同时进行检测,如此,需要对整板指纹模组进行定位,目前均由人工手动上料、手动进行定位,定位精度低、且影响了测试效率;当检测到其中一个或几个指纹模组为不良品时,人工手动将不良品进行标记,手动标记的方式一方面增加了人工的劳动强度,另一方面影响了测试效率。
有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种新型结构的指纹模组自动标记机构,使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
本发明的目的在于提出一种指纹模组自动标记机构,能够自动的上料、下料且能够自动对输送来的整板指纹模组进行定位,同时能够适应不同大小的整板指纹模组的使用;能够在检测到不良的指纹模组时,自动地对不良品进行标记。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种指纹模组自动标记机构,包括固定的底座,所述底座上设有输送组件、定位组件和打点组件,其中,
所述输送组件用于输送指纹模组;
所述定位组件用于将所述输送组件输送来的指纹模组进行定位,且位于所述打点组件下方;
所述打点组件用于对所述定位组件上的指纹模组进行标记,所述打点组件包括支架、多个气缸安装架、多个气缸、多个夹持件、多个标记笔头,其中,
所述支架安装在所述底座上;
各所述气缸安装架并排安装在所述支架端部,且各所述气缸安装架前后错开;
各所述气缸分别竖直安装在各所述气缸安装架上,且各所述气缸的伸缩杆朝下;
各所述夹持件分别安装在各所述气缸的伸缩杆上,各所述夹持件分别用于夹持各所述标记笔头,所述夹持件包括矩形块本体,所述矩形块本体靠近其端部设有笔头插孔,且该端部向内凹设有延伸至所述笔头插孔的开口,所述开口的两侧壁设有相对的螺栓孔;
各所述标记笔头分别插在所述笔头插孔中。
进一步的,所述输送组件包括两个导轨支座、导轨组件、驱动所述导轨组件相对所述底座升降的升降气缸以及调节组件,其中,
两个所述导轨支座安装在所述底座上且相对;
所述导轨组件包括安装在两个所述导轨支座上且相平行的两个导轨支撑板、两条相对的且分别沿两个所述导轨支撑板长度方向设置的输送带、驱动所述输送带的动力装置;
所述升降气缸为两个,两个所述升降气缸的伸缩杆穿过所述底座分别与两个所述导轨支座连接,且各所述导轨支座均连接有活动穿过所述底座的导杆;
所述调节组件包括垂直穿过所述导轨支座及两个所述导轨支撑板的螺杆,所述螺杆与其中一个所述导轨支撑板螺纹连接;所述导轨支座上沿其长度方向设有导轨,与所述螺杆螺纹连接的所述导轨支撑板与所述导轨滑动配合;所述螺杆伸出另一个所述导轨支撑板的端部连接有带轮,两个所述螺杆端部的带轮之间连接有同步带。
进一步的,所述定位组件位于两个所述导轨支撑板之间,包括设置在所述底座上的探针底板架、推料组件和挡料组件,其中,
所述探针底板架包括设置在所述底座上的支撑架,所述支撑架上设有定位台,所述定位台上固定有探针底板;
所述推料组件包括位于所述定位台侧边的第一支座、安装在所述第一支座上且朝向所述定位台边缘的推料气缸、安装在所述推料气缸的伸缩杆上的推板,所述推板平行于所述定位台边缘;
所述挡料组件包括位于所述定位台另一侧边的第二支座、安装在所述第二支座上的多位气缸、与所述多位气缸的伸缩杆连接的滑板、与所述滑板转动连接的挡板,所述多位气缸的伸缩杆具有第一停留位置和第二停留位置,当所述多位气缸的伸缩杆在第一停留位置时,所述多位气缸的伸缩杆顶撞所述挡板,使所述挡板相对所述滑板转动至水平位置,且与所述定位台平行;当所述多位气缸的伸缩杆在第二停留位置时,所述挡板下降并抵压在所述定位台上,且所述挡板的端部紧挨所述探针底板的边缘。
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