[发明专利]用来连接两个零件的装置

说明书

用来连接两个零件（30、40）的装置（1）包括以轴向可推移的方式在螺钉（20）的杆部（21）上引导的张紧元件（2）和径向可扩展的夹紧环（4），所述张紧元件具有外锥面（6），所述夹紧环具有内锥面（5）。所述张紧元件（2）插入所述夹紧环（4）中，使得所述张紧元件（2）的所述外锥面（6）抵靠在所述夹紧环（4）的所述内锥面（5）上。按本发明，所述夹紧环（4）具有环状的支承面（7），其在螺钉（20）拧入待连接的零件（40）中时平放在所述零件上，因此轴向力能够至少局部地通过相互抵靠的所述内锥面和所述外锥面（5、6）沿径向方向传递。

技术领域

本发明涉及一种用来连接两个零件的装置，该装置包括以轴向可推移的方式在螺钉的杆部上引导的张紧元件和径向可扩展的夹紧环，该张紧元件具有外锥面，该夹紧环具有内锥面。该张紧元件插入夹紧环中，使得张紧元件的外锥面抵靠夹紧环的内锥面上。

背景技术

在安装组件时，由于固定点的数量是预先设定的，所以经常会出现重复一致情况（Überbestimmtheit），这使得公差平衡成为必要，以避免过度张紧。两个待连接的零件相互固定的精度越高，该问题越突出。

在机动车技术领域已知的是，将动力总成的部件配合精确地相互固定。尤其在将电动马达固定在变速器壳体上时，如果马达轴的齿轮和变速器的齿轮之间进行直接的齿轮啮合，则局部待保持的公差应非常小。在这种情况下，在离交错啮合的齿轮更远的固定点上经常出现较大公差，它们必须借助垫圈来平衡，以避免过度张紧。

但这种做法成本过高。

文件DE4302007C1因此建议了一种用来连接马达模块和变速器模块的装置，其在操作简单的情况下能够以公差平衡的方式实现无张紧的安装。该装置相对复杂并且包括大量零件，此外还要设置张紧元件，其具有双锥体形状并且在螺钉的杆部上轴向可移动地进行引导。为了将马达模块和变速器模块连接起来，将张紧元件的锥体状表面之一嵌入待固定的零件之一的同样构成为锥体状的凹口中。如果将该螺钉继续拧入该零件中，则该张紧元件的另一锥体状表面叉开设置在张紧元件周围的夹紧环，从而实现了径向张紧。

发明内容

在此现有技术的基础上得出本发明的目的，即说明一种用来连接两个零件的装置，其能够灵活地平衡公差。

按本发明，此目的通过具有专利权利要求1的特征的用来连接两个零件的装置得以解决。

本发明的有利的构造方案是从属权利要求的内容。

用来连接两个零件的装置包括以轴向可推移的方式在螺钉的杆部上引导的张紧元件和径向可扩展的夹紧环，该张紧元件具有外锥面，该夹紧环具有内锥面。该张紧元件这样插入夹紧环中，使得张紧元件的外锥面抵靠夹紧环的内锥面上。按本发明，夹紧环具有环状的支承面，其在螺钉拧入待连接的零件中时平放在此零件上，因此轴向力能够至少局部通过相互抵靠的内锥面和外锥面沿径向方向传递。

按本发明的装置基本上只由两个部件构成，即张紧元件和沿圆周包围着张紧元件的夹紧环。该零件在安装之前或安装之时设置在尤其马达壳体的固定点上，以便沿轴向和径向方向平衡公差。该外部的夹紧环尤其能够设计成开缝的，因此它能够沿径向方向膨胀。如果现在拧入螺钉，则首先该张紧元件与夹紧环一起移动，直到后者借助其支承面抵靠在待固定的零件上，尤其是抵靠在变速器壳体上。随后，通过由螺钉传递的张紧力，将内部的张紧元件轴向压入夹紧环中，该夹紧环因此扩展并且在固定点上产生沿径向方向起效的力配合。因此，待固定的零件的轴向位置在螺旋接合之前基本上由夹紧环相对于张紧元件的布局预先给定，因此轴向公差能够完全由该装置平衡。在固定方案一致的情况下，这一点尤其有利。

该装置尤其优选用来将牵引马达固定在变速器壳体上，其中设置有从马达至变速器的直接的齿轮啮合。