[发明专利]包括抗旋转板的车辆车轮

说明书

一种车辆车轮包括：第一环形部件；第二环形部件，所述第二环形部件配置为可与所述第一环形部件隔开并且机械地连接至所述第一环形部件且围绕所述车轮的旋转轴线与所述第一环形部件对齐；以及板。在一些示例中，当所述第一环形部件和所述第二环形部件机械地连接时，所述第一环形部件和所述第二环形部件配置为接收轮胎并且沿着所述第一环形部件和所述第二环形部件的环形表面限定出凹槽，所述凹槽配置为接收所述板。此外，在一些示例中，当所述板接收在所述凹槽中时，所述板阻止所述第一环形部件与所述第二环形部件之间围绕所述车轮的所述旋转轴线的相对旋转。

技术领域

本公开涉及可拆卸车轮。

背景技术

在一些示例中，一种航空器轮组件包括：具有整体内侧轮辋的内侧环形轮部件、具有整体外侧轮辋的可拆卸可分离外侧环形轮部件、位于内侧轮部件中的环形槽内的分开锁定环、以及在一些情况下与锁定环相关联的布置，以将其维持在独立于轮胎充气的槽内。航空器轮在航空器运行期间（例如，包括在起飞操作、着陆操作和制动操作期间）经受到各种力。已经采用各种机构来抵消轮组件上的这些力并且在这些力的影响下维持组件的完整性和操作特性。

发明内容

本公开描述了用于阻止车辆车轮（诸如，航空器轮）的两个环形部件之间的旋转的系统、装置和方法。在一些示例中，当两个环形部件机械地连接至彼此时，所述两个环形部件沿着由两个环形部件限定出的环形表面限定出至少一个凹槽。该至少一个凹槽中的每个凹槽配置为接收相应板，该相应板阻止（例如，阻碍、最小化、或者甚至是防止）两个环形部件之间的旋转（相对旋转）。该板可以成形为并且在其它方面配置为（例如，厚度、长度、和/或宽度）承受由两个环形部件的相对旋转在板上给予的应力。

在一些示例中，一种车辆车轮包括：第一环形部件；第二环形部件，该第二环形部件配置为可与第一环形部件隔开并且机械地连接至第一环形部件且围绕车轮的旋转轴线与第一环形部件对齐；以及板。当第一环形部件和第二环形部件机械地连接时，第一环形部件和第二环形部件配置为接收轮胎并且沿着第一环形部件和第二环形部件的环形表面限定出凹槽，该凹槽配置为接收板。当板接收在凹槽中时，该板阻止第一环形部件与第二环形部件之间围绕车轮的旋转轴线的相对旋转。

在一些示例中，一种组装车辆车轮的方法，该方法包括：将板引入在由第一环形部件和第二环形部件限定出的凹槽中，第二环形部件配置为可与第一环形部件隔开并且机械地连接至第一环形部件且围绕车辆车轮的旋转轴线与第一环形部件对齐。当第一环形部件和第二环形部件机械地连接时，第一环形部件和第二环形部件配置为接收轮胎并且沿着环形表面限定凹槽。当板接收在凹槽中时，该板阻止第一环形部件与第二环形部件之间围绕车辆车轮的旋转轴线的相对旋转。

在一些示例中，一种车辆车轮包括：第一环形部件和第二环形部件，该第二环形部件配置为可与第一环形部件隔开并且机械地连接至第一环形部件且围绕车辆车轮的旋转轴线与第一环形部件对齐。该车辆车轮进一步包括：第一板，该第一板具有矩形形状并且限定出圆形角部；第二板，该第二板具有矩形形状并且限定出圆形角部；第一套带，该第一套带配置为相对于第一环形部件和第二环形部件固定第一板；以及第二套带，该第二套带配置为相对于第一环形部件和第二环形部件固定第二板。当第一环形部件和第二环形部件机械地连接时，第一环形部件和第二环形部件配置为接收轮胎并且沿着第一环形部件和第二环形部件的环形表面限定出第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽具有矩形形状并且配置为接收第一板，并且第二凹槽具有矩形形状并且配置为接收第二板。当第一板接收在第一凹槽中时，第一板阻止第一环形部件与第二环形部件之间围绕车辆车轮的旋转轴线的相对旋转。当第二板接收在第二凹槽中时，第二板阻止第一环形部件与第二环形部件之间围绕车辆车轮的旋转轴线的相对旋转。此外，第一套带配置为将第一板保持在第一凹槽中，并且第二套带配置为将第二板保持在第二凹槽中。

附图中和如下描述中陈述了一个或多个示例的细节。其它特征、目的、以及优点将从说明书和附图中以及从权利要求书中变得明显。

本发明还包括以下技术方案:

方案1. 一种车辆车轮，所述车辆车轮包括：