[发明专利]一种用于新能源汽车的燃气表

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于新能源汽车的燃气表。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，由于新能源汽车不会排放氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒，所以可降低对空气的污染，其中以天然气为动力的汽车总数量最多，但是天然气在常温下以气体的方式存在，所以需要对天然气加压储存，燃烧时转化为气体，燃气表是用来测量导管的气压的设备，但是由于有的用于新能源汽车的燃气表内部零部件灵敏度不够，对导管内的气压值微量变化不易测出，所以用于新能源汽车的燃气表测量出的数值与实际值存有误差，这必然会导致用于新能源汽车的燃气表失效。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种解决上述问题的用于新能源汽车的燃气表。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种用于新能源汽车的燃气表，包括大夹板，以及置于大夹板一侧的小夹板，所述小夹板和大夹板的四个边框内开设有固定孔，固定孔上固接有支柱，所述小夹板和大夹板的板面上开设有定位孔，定位孔中配合连接有轴齿轮和转轴，所述轴齿轮置于大夹板长边框内的两个支柱的轴心连线上，所述转轴置于大夹板的一侧斜边框内，所述轴齿轮的外侧面上固定连接有游丝，所述转轴的外侧面上套接有扇形齿轮，所述扇形齿轮的头部与轴齿轮呈啮合连接，扇形齿轮的尾部连接有拉片，所述拉片的尾部上安装有封口，封口的底部固定连接在导管内的传感装置上。

上述技术方案中，所述轴齿轮为阶梯轴；最大尺寸面形成为外齿轮，游丝的一个侧面抵接在外齿轮的一侧端面上，轴齿轮的一端延伸出大夹板的外部，轴齿轮的延伸端形成有锥面，锥面的锥度为1:20；长度为3mm，轴齿轮的锥面上套接有指针。

上述技术方案中，所述扇形齿轮与转轴呈过盈配合连接，扇形齿轮的头部形成有扇面啮合齿；尾部形成有圆弧状弯钩，扇形齿轮的扇面啮合齿与轴齿轮的外齿轮呈啮合连接，扇形齿轮与小夹板的内侧面的间距为4.5mm，扇形齿轮的圆弧状弯钩尾部上开设有圆孔，拉片贴合在圆孔的一侧端面上。

上述技术方案中，所述拉片为长杆状结构；两端开设有通孔，两个通孔的间距为21.25mm，拉片的一端通孔通过铆钉与扇形齿轮的圆孔铆合连接为一体，拉片的另一端通孔与封口通过铆钉铆合连接为一体。

上述技术方案中，所述支柱的数量为四个，其中的两个置于大夹板长边框内，另外的两个置于大夹板短边框内，两个支柱与另外的两个支柱之间的间距为30mm。

上述技术方案中，所述小夹板和大夹板上的定位孔的数量为两个，两个定位孔的直径为1.2mm，且轴心间距为22.5mm。

上述技术方案中，所述小夹板和大夹板之间留有间隙，支柱的两侧端面分别与间隙的两个内壁面贴合在一起。

上述技术方案中，所述小夹板和大夹板之间的间隙的尺寸为13.5mm，小夹板和大夹板上的固定孔的直径为2.1mm，大夹板的最大长度为53.75mm；宽度为45mm。

有益效果：本发明与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本发明用于新能源汽车的燃气表通过游丝产生弹性反作用力矩来平衡轴齿轮的扭矩，进而平衡并测量出导管内气压值，游丝通过自身的构造可灵敏的测量出压力大小的微量变化，从而达到精确测量出储气罐的气压值。

附图说明

图1为用于新能源汽车的燃气表的主视局部剖面图。

图2为图1的A向剖面图。

图3为图1的尺寸标注图。

图4为图2的尺寸标注图。

具体实施方式

参阅图1至4，一种用于新能源汽车的燃气表，包括大夹板10，以及置于大夹板10一侧的小夹板9，所述小夹板9和大夹板10之间留有间隙，间隙的尺寸为13.5mm，大夹板10的最大长度为53.75mm；宽度为45mm，所述小夹板9和大夹板10的四个边框内开设有固定孔(图未标)，固定孔的直径为2.1mm，固定孔上固接有支柱1，支柱1的两侧端面分别与间隙的两个内壁面贴合在一起，支柱1的数量为四个，其中的两个置于大夹板10长边框内，另外的两个置于大夹板10短边框内，两个支柱1与另外的两个支柱1之间的间距为30mm，小夹板9和大夹板10的板面上开设有定位孔(图未标)，定位孔的数量为两个，两个定位孔的直径为1.2mm，且轴心间距为22.5mm，定位孔中配合连接有轴齿轮2和转轴3，轴齿轮2置于大夹板10长边框内的两个支柱1的轴心连线上，转轴3置于大夹板10的一侧斜边框内。