[发明专利]一种固定磁隙的永磁调速器在审
申请号: | 201711060602.6 | 申请日: | 2017-11-01 |
公开(公告)号: | CN107863871A | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
发明(设计)人: | 刁俊起 | 申请(专利权)人: | 山东洁盟节能环保技术有限公司 |
主分类号: | H02K49/04 | 分类号: | H02K49/04;H02K49/10;H02P15/00;H02P9/38 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 251100 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 固定 永磁 调速器 | ||
技术领域
本发明涉及一种调速器,具体涉及一种固定磁隙的永磁调速器。
背景技术
永磁调速器是通过永磁体的磁力耦合调速,实现电动机和负载的软(磁)连接,无任何影响电网的谐波产生,可靠性高,并可在高温、低温、潮湿、肮脏、易燃易爆、电压不稳及雷电等各种恶劣环境下工作,大幅减轻机械振动,广泛应用于电力、钢铁、冶金、石化,造纸、市政、舰船、灌溉及采矿等行业。而目前常用的永磁调速器均是通过调整气隙来实现转速调整的,磁路调节器的功率消耗大,且存在扭矩传递能力差、装配难度高、浪费大量稀土资源等缺点。为解决上述问题,专利CN2015108084423提出一种固定磁隙的永磁调速器,从保持磁隙不变、改变磁力线的数量入手去设计的永磁调速器,通过控制永磁转子对外展现的磁性大小,从而达到改变转矩的目的。由于采用的是涡流感应原理,能量转换效率低、发热量大,滑差时产生大量的热量。采用磁路调节系统,调节速度慢,反应不灵敏。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种控制灵敏的固定磁隙的永磁调速器。为解决上述问题,本发明采取的技术方案为:一种固定磁隙的永磁调速器,包括与输入轴连接的内转子盘、设置于内转子盘两侧面的与输出轴连接的电枢转子盘和磁转子盘;所述的内转子盘包括于其外圆周内、外侧面分别设置的绕组线圈B、永磁体A,所述的电枢转子盘于其内侧面设置有与永磁体A对应设置的绕组线圈A,所述的磁转子盘于其内侧面设置有与绕组线圈B对应设置的永磁体B;所述的绕组线圈B与绕组线圈A同极性串联,且绕组线圈之间串接有用于电流调节的控制系统,内转子盘及电枢转子盘上均安装有起到电气连接作用的滑环。
内转子盘外圆周的两个侧面分别设置绕组线圈B、永磁体A,电枢转子盘和磁转子盘分立于内转子盘两侧,均与输出轴相连且分别分布有与永磁体A、绕组线圈B相对应的绕组线圈A、永磁体B。
调速器原理:内转子盘转动时,绕组线圈A、绕组线圈B与永磁体A、永磁体B产生相对运动,绕组线圈A、绕组线圈B切割磁感线产生电流,通过控制系统调整绕组线圈B与绕组线圈A中的感应电流的大小,可以改变内转子盘与磁转子盘、电枢转子盘间的电磁力大小,从而改变传递扭矩的大小,通过扭矩大小的改变来实现转速的调整。
所述的内转子盘上安装绕组线圈B的部分以及电枢转子盘上安装绕组线圈A的部分均采用铁芯制成。
所述的控制系统为串接于绕组线圈B与绕组线圈A的可控硅或MOS管。
所述的输入轴、输出轴位置可互换。即本申请中内转子盘可连接输出轴,电枢转子盘、磁转子盘连接输入轴。
本发明由于采用了电枢绕组可以大大减小转子发热损耗,而通过采用电流控制原理,可以实现调速器调速反应的快速、灵活、稳定,从而使该结构永磁调速器的传递效率大大提高,应用范围更加宽广。
附图说明
图1为本发明的主剖视图;
图2为控制系统原理图;
其中:1.控制系统,2.永磁体A,3.输入轴,4.绕组线圈A,5.铁芯,6.绕组线圈B,7.输出轴,8.永磁体B,UO2.可控硅或MOS管。
具体实施方式
一种固定磁隙的永磁调速器,包括与输入轴3连接的内转子盘、设置于内转子盘两侧面的与输出轴7连接的电枢转子盘和磁转子盘;所述的内转子盘包括于其外圆周内、外侧面分别设置的绕组线圈B6、永磁体A2,所述的电枢转子盘于其内侧面设置有与永磁体A2对应设置的绕组线圈A4,所述的磁转子盘于其内侧面设置有与绕组线圈B6对应设置的永磁体B 8;所述的绕组线圈B6与绕组线圈A4同极性串联,且两绕组线圈之间串接有用于电流调节的控制系统1,内转子盘及电枢转子盘上均安装有滑环。所述的控制系统1为串接于绕组线圈B6与绕组线圈A4的可控硅或MOS管。
优选的,所述的输入轴3、输出轴7位置可互换。
优选的,所述的内转子盘上安装绕组线圈B6的部分以及电枢转子盘上安装绕组线圈A4的部分均采用铁芯5制成。
调速过程:内转子转动时,绕组线圈A 4、绕组线圈B 6相对于永磁体A、永磁体B产生相对运动,绕组线圈A 4、绕组线圈B 6切割磁感线产生电流,通过可控硅或MOS管调整绕组线圈B 6与绕组线圈A4中的感应电流的大小,可以改变内转子盘和电枢转子盘、磁转子盘间的电磁力大小,从而改变传递扭矩的大小,通过扭矩大小的改变来实现转速的调整。
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