[发明专利]一种单一作动器驱动悬架异向跳动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种单一作动器驱动悬架异向跳动机构。

背景技术

目前对汽车悬架进行异向跳动疲劳试验时，需要双作动器安装到悬架左右轮心上进行试验，占用资源多，如果试验项目过多，或可使用的作动器太少，则有些试验项目时间就要往后延期，导致试验效率低下，为此，我们提出了一种单一作动器驱动悬架异向跳动机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单一作动器驱动悬架异向跳动机构，以解决上述背景技术中提出的占用资源多，导致试验效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单一作动器驱动悬架异向跳动机构，包括底座，所述底座的顶部设置有四棱支柱，所述四棱支柱的顶部套接有转动轴承，所述四棱支柱的顶部通过转动轴承连接有连杆，所述连杆的左右两端均通过活动销连接有活动杆，所述活动杆的另一端通过活动销连接有安装座，所述安装座的后侧螺接有把杆，所述安装座的底部通过螺栓连接有滑块，所述滑块的底部配设有导轨组，所述导轨组的底部设置有导轨座，左侧所述安装座的前侧螺接有作动器活塞，所述导轨座的底部设置有支撑板，所述支撑板的顶部前后两侧均开设有U型槽，所述导轨座的顶部前后两侧均通过螺栓固定在支撑板的U型槽上，所述支撑板的底部设置有支柱，所述支柱的底部设置有底板。

优选的，所述四棱支柱为钢结构四棱支柱。

优选的，所述导轨组与导轨座之间通过螺栓固定。

优选的，所述旋转柱与支撑板之间、支撑柱与底板之间均设置有加强筋。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过本单一作动器驱动悬架异向跳动机构的设置，可单一作动器驱动悬架的异向跳动试验，此结构占用资源减少，可省下一个作动器用于其他试验，不仅可以加快项目进度，还可以降低人力和经济成本，试验效率高。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1底座、2四棱支柱、3转动轴承、4连杆、5活动杆、6安装座、7把杆、8滑块、9导轨组、10导轨座、11作动器活塞、12支撑板、13支柱、14底板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种单一作动器驱动悬架异向跳动机构，包括底座1，所述底座1的顶部设置有四棱支柱2，所述四棱支柱2的顶部套接有转动轴承3，所述四棱支柱2的顶部通过转动轴承3连接有连杆4，所述连杆4的左右两端均通过活动销连接有活动杆5，所述活动杆5的另一端通过活动销连接有安装座6，所述安装座6的后侧螺接有把杆7，所述安装座6的底部通过螺栓连接有滑块8，所述滑块8的底部配设有导轨组9，所述导轨组9的底部设置有导轨座10，左侧所述安装座6的前侧螺接有作动器活塞11，所述导轨座10的底部设置有支撑板12，所述支撑板12的顶部前后两侧均开设有U型槽，所述导轨座10的顶部前后两侧均通过螺栓固定在支撑板12的U型槽上，所述支撑板12的底部设置有支柱13，所述支柱13的底部设置有底板14。

其中，所述四棱支柱2为钢结构四棱支柱，支撑强度高，所述导轨组9与导轨座10之间通过螺栓固定，拆卸方便，所述旋转柱13与支撑板11之间、支撑柱14与底板15之间均设置有加强筋，增加支撑强度。

具体的，首先，支撑板12、支柱13和底板14之间均通过弧焊连接，且通过加强筋与之焊接，形成底部支座，且固定在试验台上，底座1和四棱支柱2通过弧焊连接，固定在试验台上，根据轮距可调节导轨座10左右两侧距离，调节好之后，通过螺栓固定在支撑板12的U型槽上，导轨组9固定在导轨座10上，滑块8安装在导轨组9上，安装座6通过螺栓与滑块8固连，安装座6前侧与作动器活塞11固连，安装座6后侧与把杆7固接，把杆7末端通过工装与外部悬架轮心相连。试验启动，作动器活塞11前后运动，带动安装座6、滑块8以及把杆7前后运动，由于把杆7末端通过工装与悬架左轮心相连，可带动悬架左轮心前后运动，安装座6前后运动，带动活动杆5和连杆4转动，把运动传递给右侧，从而带动悬架右轮心前后运动，连杆4顺时针转动时，左侧把杆7向前运动，带动悬架左轮心向前运动，右侧把杆7对应连杆向后运动，带动悬架右轮心向后运动，反之，连杆4逆时针转动时，悬架左轮心向后运动，悬架右轮心向前运动，从而完成悬架的异向跳动试验。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。