[发明专利]摩托车车载控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车车载控制装置。

背景技术

一些偏高端的、价格昂贵的摩托车(代指两轮汽车、两轮电动车等)售价往往不比四 轮汽车便宜，它们售价在几万、几十万、甚至几百万不等。目前，这类高端摩托车除了本 身制造用料精良、成本高昂、品牌因素等等吸引相关爱好者关注或购买之外，在功能上也 仅仅是现有的摩托车功能，对于摩托车与车主之间的交互，也仅仅是车主骑行时摩托车所 带来的感受。这些高端摩托车从功能上讲，与普通摩托车并无较大差别，因此，如何使这 些高端摩托车与普通摩托车的差别更大、更能够提现其高端、价格昂贵，更能提高摩托车 与用户的交互等问题，目前技术上仍处于一遍空白，摩托车厂商可能更关注摩托车的外型、 制造用料等摩托车本身，导致缺乏了摩托车的交互性，缺少在车主的偏好、车主对摩托车 控制的便利性方面的考虑。

发明内容

鉴于此，有必要提供一种摩托车车载控制装置，能够与云服务平台和/或远程控制端 建立通讯连接，并能够与摩托车上的线束及传感器连接以实现各种信息收集、还能够控制 摩托车进行相应动作。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种摩托车车载控制装置， 与云服务平台和/或远程控制端通讯连接；所述摩托车车载控制装置包括主控装置、与所 述主控装置电连接的扩展装置以及与所述主控装置以及扩展装置电连接的电源模块；所述 主控装置包括第一主控模块、与所述第一主控模块电连接的定位模块、无线通讯模块及串 口通讯模块，所述无线通讯模块与所述云服务平台和/或远程控制终端通讯连接，所述扩 展装置包括与所述第一主控模块电连接且与摩托车上的传感器和/或线束电连接的信号采 集模块、与所述第一主控模块电连接的继电器驱动模块。

进一步的，所述扩展装置还包括与所述第一主控模块电连接的第二主控模块，所述信 号采集模块和/或继电器驱动模块通过所述第二主控模块与所述第一主控模块电连接。

进一步的，所述信号采集模块包括多个信号采集子模块，所述多个信号采集子模块中， 其中一部分信号采集子模块通过所述第二主控模块与所述第一主控模块电连接；所述继电 器驱动电路为多个，所述多个继电器驱动电路中，其中一部分继电器驱动电路通过所述第 二主控模块与所述第一主控模块电连接。

进一步的，所述无线通讯模块包括远程通讯模块和/或近距离通讯模块。

进一步的，所述电源模块还包括一电源充电电路，所述电源充电电路包括一充电芯片 U7、一锂电池接口J8、一MOS管Q10、一电容C4、电阻R81、二极管D13、二极管D14， 所述充电芯片U7的VCC端与所述第二DC-DC转换电路的SYS_VCC5V引脚连接，还直接通 过所述电容C4接地，所述充电芯片U7的PROG通过所述电阻R81接地；所述充电芯片U7 的BAT引脚与所述二极管D14的阳极连接，所述二极管D14的阴极与所述MOS管Q10的漏 极连接，所述充电芯片U7的BAT引脚与所述二极管D14之间的节点与所述锂电池接口J8 的第一端及第二端连接，所述充电芯片U7的锂电池接口J8的第三端及第四端均接地，所 述MOS管Q10的漏极还与电源VCC3.8V连接，还与所述二极管D13的阴极连接，所述二极 管D13的阳极与所述第一DC-DC电源转换电路的电源VCC_4V连接；所述MOS管Q10的源 极直接与所述二极管D14的阳极连接，栅极通过一电阻R41接地，所述MOS管Q10的栅极 还直接与电源SYS_VCC5V连接。

进一步的，所述定位模块包括GPS芯片U9、稳压模块、天线模块接口J9、若干电阻、 若干电容；

所述稳压模块包括稳压芯片U12、电容C46、电容C53、电容C64、电容C68、电容C56、 滤波器Z4、电阻R112；所述稳压芯片U12的VIN引脚通过所述滤波器Z4与电源模块连接， 所述稳压芯片U12的VIN引脚还直接通过所述电容C53接地，所述电容C46与所述电容C53 并联连接；所述稳压芯片U12的VSS引脚直接接地；所述稳压芯片U12的CE引脚通过所 述电阻R112接地，还直接与所述第一主控模块的GPS信号传输端子连接；所述稳压芯片 U12的VOUT引脚与所述GPS芯片U9的VCC引脚连接，还直接通过所述电容C68接地，所 述电容C56与所述电容C68并联连接；所述稳压芯片U12的NC引脚通过所述电容C64接 地；