[发明专利]自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，属于汽车离合器操纵及汽车轴承技术领域。

背景技术

目前市场上气动离合器执行器只适用于推式离合器，如专利CN1997843A中介绍的推式气动离合器执行器。鉴于拉式离合器的诸多优点(零件数量少、质量轻、同等扭矩下尺寸小、分离效率高等)，市场上大多数车辆，特别是中、重型车均使用拉式离合器。适用于拉式轴承的只有拉式液压分离轴承(如专利CN102606642B和专利CN103174770A中所描述的轴承)，其零件较多，结构复杂，并伴有漏液风险，对车辆造成损害，对环境造成污染。

随着汽车自动化进程的加快，特别是AMT变速器的发展，更是需要一款带反馈(传感器)的，能适用于自动控制的离合器分离轴承。

因此，市场亟需一款适用于拉式离合器，同时适用于离合器自动控制，并使用清洁能源为动力的分离轴承。

发明内容

本发明目的是提供一种自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，其以清洁能源——空气为动力源，使用拉式分离轴承，并配有位置传感器，解决了液压轴承漏液所产生的对车辆的损害和对环境的污染，同时为离合器的自动控制提供位置反馈。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，其包括缸体和活塞；

所述缸体呈圆筒状，其一端形成有法兰，另一端沿其半径方向向内延伸，形成内延伸部；

所述活塞呈圆筒状，其一端沿半径方向向外延伸，形成外延伸部，所述外延伸部与所述缸体的内壁面滑动接触；而且所述内延伸部与所述活塞的外壁面滑动接触，从而在所述活塞和缸体之间形成有活塞腔；

所述缸体上开设有进气口，所述进气口与所述活塞腔连通；

所述外延伸部上设置有磁铁，所述缸体的外壁上设置有传感器；

所述活塞的另一端通过第一挡圈固定有轴承座，所述轴承座上通过第二挡圈固定有拉式分离轴承，所述拉式分离轴承和第二挡圈之间设置有碟形弹簧。

可选的，所述外延伸部上开设有第一环形槽，所述第一环形槽内设置有第一密封圈，所述第一密封圈位于所述外延伸部与所述缸体之间。

可选的，所述外延伸部上还开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设置有磁铁。

可选的，所述内延伸部与所述活塞接触的表面上分别开设有第三环形槽、第四环形槽和第五环形槽，所述第三环形槽、第四环形槽和第五环形槽沿所述缸体的轴向从左至右依次设置，所述第三环形槽内设置有防尘圈，所述第四环形槽内设置有导向带，所述第五环形槽内设置有第二密封圈；并且所述防尘圈、导向带和第二密封圈均位于所述内延伸部与所述活塞之间。

可选的，所述内延伸部和外延伸部之间设置有弹簧。

可选的，所述内延伸部上沿所述缸体的轴向形成有第一限位挡环，所述外延伸部上沿所述活塞的轴向形成有第二限位挡环，所述第一限位挡环和第二限位挡环均位于所述活塞腔内，且所述第二限位挡环位于所述弹簧的内部，所述第一限位挡环位于所述弹簧的外部。

可选的，所述拉式分离轴承与轴承座之间有1.5mm～2mm的径向间隙。

可选的，所述拉式分离轴承的外圈联结在离合器分离指上。

本发明具有如下有益效果：本发明的自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，以清洁的空气为动力源，与同类液压产品相比，解决了液压产品泄露后造成的车辆零件损坏及环境污染为题。同时，由于空气为清洁能源，在不影响使用的情况下，允许微量泄露，这就对本发明中密封零件结构要求较低，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明的自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器的结构示意图；

图中标记示意为：1-轴承座；2-第一挡圈；3-拉式分离轴承；4-第二挡圈；5-防尘圈；6-导向带；7-第二密封圈；8-缸体；81-第一限位挡环；82-进气口；83-内延伸部；9-活塞；91-第二限位挡环；92-外延伸部；10-弹簧；11-螺栓；12-磁铁；13-传感器；14-第一密封圈；15-碟形弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种自带反馈的拉式自调心气动离合器执行器，其应用于汽车自动离合器，即适用于匹配拉式离合器的自动控制离合器的汽车，并包括缸体8和活塞9。