[发明专利]一种桥墩防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥墩防撞装置，特别涉及用于防止船只碰撞桥梁的桥墩的装置。

背景技术

船舶通过桥梁时经常发生船舶撞到桥墩的事故，导致桥梁和船舶毁坏、人员伤亡以及物资损失等严重后果。为了避免船舶碰撞桥墩发生事故，往往采用在桥墩上安装防护装置的方法。

目前的防护装置通常为防护板、防护箱等。这种防护装置能够在发送碰撞时起到一定的保护作用，并且能够降低碰撞事故对桥梁和船舶造成的危害。然而，河流中的水位经常发生变化。如果水位没过防护装置，则防护装置就起不到防护的作用。如果增加防护装置竖直方向的长度，又会增加安装成本和维护成本。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种桥墩防撞装置，设置在桥墩上防止船舶与桥墩发生碰撞，还能够浮在水面上，避免了因水位变化影响防护效果。

根据本发明，提出了一种桥墩防撞装置，包括：

环形的防撞浮箱，所述防撞浮箱套设在桥墩的四周；以及

设置在所述防撞浮箱内侧的若干导向轮，所述导向轮构造成能够随防撞浮箱升降而在所述桥墩上滚动。

本发明的进一步改进在于，所述导向轮通过弹性伸缩组件连接防撞浮箱。

本发明的进一步改进在于，所述导向轮包括与所述弹性伸缩组件相连的盖体，设置在盖体内的转轴，以及连接在所述转轴上的轮体。

本发明的进一步改进在于，所述防撞浮箱包括金属外壳以及设置在所述外壳内的缓冲材料，所述缓冲材料为蜂窝状的泡沫塑料或发泡体。

本发明的进一步改进在于，所述外壳包括若干筒形的节段，所述节段包括中轴线为直线形的直筒型节段，以及中轴线为弧形的曲筒型节段。

本发明的进一步改进在于，所述弹性伸缩组件为弹簧或由蜂窝状复合材料夹芯板组成的面板。

本发明的进一步改进在于，所述弹性伸缩组件为柱形结构，其材质为橡胶、尼龙或高分子耐磨材料。

本发明的进一步改进在于，所述轮体采用高分子耐磨材料。

本发明的进一步改进在于，所述高分子耐磨材料为聚乙烯或聚四氟乙烯。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

在本发明所述的桥墩防撞装置中，防撞浮箱套设在桥墩上，其在船舶与桥墩发生碰撞时起到缓冲的作用，从而避免碰撞事故造成重大的损伤。防撞浮箱能够漂浮在水面上，当河流的水位发生变化时，防撞浮箱随着水位变化而升降。这样就能够避免了水位上升没过防护装置而使其起不到防护作用的问题。同时也不需要增加长度，从而节省了成本，保证了防撞装置与桥墩之间的间隙一定，还能起到更好的防护效果。

本发明所述的桥墩防撞装置中设置了导向轮，所述导向轮为一个可伸缩的弹簧滚轮结构，其能够随防撞浮箱升降而在所述桥墩上滚动。当水位变化时，防撞浮箱的水平位置发生变化。在这个过程中，防撞浮箱在升降时导向轮随之在桥墩上滚动。相对于目前已有的防撞装置，本防撞装置可以大幅减少防撞装置与桥墩之间的摩擦，保护桥墩表面，而且能够保持防撞装置与桥墩之间的间隙确定，不随水流作用变化，从而保证了防撞效果。

本发明所述的桥墩防撞装置中导向轮和防撞浮箱之间设置了弹性伸缩组件。由于桥墩的不同水平位置的粗细程度不同，则在防撞浮箱升降过程中，其内侧与桥墩的距离也会变化。弹性组件能够伸缩来保证防撞浮箱内侧与桥墩的间距一定。这样防撞浮箱与桥墩之间始终保持稳定滑动的状态。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方案的桥墩防撞装置的示意图；

图2是根据本发明的一个实施方案的导向轮的结构示意图；

图3是根据本发明的一个实施方案的防撞浮箱的外壳的结构示意图；；

图4是根据本发明的一个实施方案的直筒型节段的结构示意图；

图5是根据本发明的一个实施方案的曲筒型节段的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

在附图中各附图标记的含义如下：1、防撞浮箱，2、导向轮，3、弹性伸缩组件，4、桥墩，5、盖体，6、转轴，7、轮体，8、外壳，9、直筒型节段，10、曲筒型节段。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

图1示意性地显示了根据本发明的一个桥墩防撞装置。根据本发明的风桥墩防撞装置尤其能够用于防止船舶与桥梁发生碰撞。