[发明专利]汽车发电机盖板用催化氧化漆料

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发电机盖板用催化氧化漆料。

背景技术

随着社会的发展，全球能源危机不断加剧、石油资源日趋枯竭、大气污染和全球气温变暖日益严重，而汽车作为人们出行不可或缺的交通工具，通常依靠烧油驱动，会加剧能源和环境危机。对此，汽车产业推出了新能源电动汽车，可避免或减少烧油，有利于促进环境保护和缓解传统能源的短缺危机，具有广阔的市场发展前景。

随着我国节能减排政策的推进，新能源车辆得到了广泛应用，特别是电动车辆，采用电力驱动，不产生排放污染，是实现交通运输方面节能减排的重大措施。

近年来，共享电动汽车逐渐出现，由于其使用性质，导致其使用频率很高，运行时间长，故对其表面的涂料质量要求较高，普通涂料不能满足各项指标，普通涂料有以下缺点：

(1)普通涂料绝缘性差，使用在电动汽车上会有安全隐患；

(2)普通涂料不耐高温，长时间在烈日暴晒下，会发生开裂、起泡、脱落；

(3)普通涂料防水性差，容易被雨水渗透，导致内部被腐蚀；

(4)普通涂料不耐磕碰，耐磨性差，附着力差，不小心剐蹭后，会出现掉漆现象，进而容易被腐蚀。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车发电机盖板用催化氧化漆料。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车发电机盖板用催化氧化漆料，所述漆料由以下重量份原料制成：纳料级有机硅改性苯丙烯酸乳液22份，聚氨酯丙烯酸酯15份，1000目碳酸钙 20份，1500目滑石粉8份，金红石钛白粉18份，双马来酰亚胺5份，新戊二醇5 份，羟乙基纤维素15份，甲基硅油8份，钛白粉5份，羧酸3份，纯化水14份，混合型无铅硼玻璃粉3份，附着力促进剂6份，有机硅改性聚氨酯4.8份，核壳型氟化镁微5份。

进一步地，所述混合型无铅硼玻璃粉包括熔点在750度的无铅硼玻璃粉以及熔点在680度的无铅硼玻璃粉，并且所述熔点在750度的无铅硼玻璃粉与所述熔点在680度的无铅硼玻璃粉的重量比例为2∶3。

进一步地，所述核壳型氟化镁微球的粒径为4-150nm。

进一步地，所述有机硅改性聚氨酯为嵌段共聚物或接技共聚物中的一种或都两种的混合物。

本发明的有益效果：本发明涂料的涂膜致密严整，不渗色、不开裂、不起胀，而且在强紫外线下不会起皮，干燥时间短，在喷涂时配合紫外灯照射，能使得涂料对盖板附着力更好。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

实施例1

一种汽车发电机盖板用催化氧化漆料，所述漆料由以下重量份原料制成：纳料级有机硅改性苯丙烯酸乳液22份，聚氨酯丙烯酸酯15份，1000目碳酸钙 20份，1500目滑石粉8份，金红石钛白粉18份，双马来酰亚胺5份，新戊二醇5 份，羟乙基纤维素15份，甲基硅油8份，钛白粉5份，羧酸3份，纯化水14份，混合型无铅硼玻璃粉3份，附着力促进剂6份，有机硅改性聚氨酯4.8份，核壳型氟化镁微5份。

混合型无铅硼玻璃粉包括熔点在750度的无铅硼玻璃粉以及熔点在680度的无铅硼玻璃粉，并且所述熔点在750度的无铅硼玻璃粉与所述熔点在680度的无铅硼玻璃粉的重量比例为2∶3。

核壳型氟化镁微球的粒径为4-150nm。

有机硅改性聚氨酯为嵌段共聚物或接技共聚物中的一种或都两种的混合物。

实施例2

一种汽车发电机盖板用催化氧化漆料，所述漆料由以下重量份原料制成：纳料级有机硅改性苯丙烯酸乳液22份，聚氨酯丙烯酸酯15份，1000目碳酸钙 20份，1500目滑石粉8份，金红石钛白粉18份，双马来酰亚胺5份，新戊二醇5 份，羟乙基纤维素15份，甲基硅油8份，钛白粉5份，羧酸3份，纯化水14份，混合型无铅硼玻璃粉3份，附着力促进剂6份，有机硅改性聚氨酯4.8份，核壳型氟化镁微5份。

混合型无铅硼玻璃粉包括熔点在750度的无铅硼玻璃粉以及熔点在680度的无铅硼玻璃粉，并且所述熔点在750度的无铅硼玻璃粉与所述熔点在680度的无铅硼玻璃粉的重量比例为2∶3。

核壳型氟化镁微球的粒径为4-150nm。

有机硅改性聚氨酯为嵌段共聚物或接技共聚物中的一种或都两种的混合物。

催化氧化漆料喷漆工艺，包括以下步骤：