[发明专利]液化天然气气化器有效
申请号: | 201711066494.3 | 申请日: | 2017-11-02 |
公开(公告)号: | CN109751508B | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 黄隆重;尹斌;黄宁杰;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 浙江三花智能控制股份有限公司 |
主分类号: | F17C9/02 | 分类号: | F17C9/02;F17C13/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 宋合成 |
地址: | 312500 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液化 天然气 气化 | ||
本发明公开了一种液化天然气气化器,包括:壳体,壳体内限定有第一腔室,壳体设有与第一腔室连通的载冷剂入口和载冷剂出口;气化单元,气化单元设在第一腔室内且位于载冷剂进口和所述载冷剂出口之间以与所述第一腔室内的载冷剂进行热交换,壳体设有与气化单元连通的天然气进口和天然气出口;蓄冷单元,蓄冷单元设在壳体内且与气化单元间隔开,蓄冷单元内限定有第二腔室,第二腔室内适于填充蓄冷剂以与第一腔室内的载冷剂进行热交换。根据本发明实施例的液化天然气气化器,占用体积和负载小,运行成本低,集中化程度高,一体化程度高,可使气化冷量利用系统变得简单,可以减少泄露等事故。
技术领域
本发明涉及气化器技术领域,更具体地,涉及一种液化天然气气化器。
背景技术
LNG(液化天然气)是清洁的燃料,使用LNG冷藏车、LNG动力冷藏船以及LNG动力渔船能够很大程度上减少对环境的污染。在LNG冷藏车、LNG动力冷藏船以及LNG动力渔船使用的过程中,低温液态的LNG需要气化器将其气化到常温,以供发动机燃烧。同时,LNG气化所产生的冷量被回收利用于冷藏空间中。
目前,LNG气化过程中所用的气化器主要有开架式气化器、套管式气化器、空温气化器、简单的螺旋管气化器及浸没燃烧型气化器等类型。这些类型的气化器存在传热效率低、体积大等缺点。为了解决LNG冷藏车、LNG动力冷藏船以及LNG动力渔船应用过程中冷量供应量波动较大的问题,且都需要有一定大小的蓄冷容器。这些容器设备占用了相当大的空间和负载,管路连接复杂,且容易产生泄露。
发明内容
本发明提供了一种液化天然气气化器,该液化天然气气化器占用体积小,集中化程度高。
根据本发明实施例的液化天然气气化器,包括:壳体,所述壳体内限定有第一腔室,所述壳体设有与所述第一腔室连通的载冷剂入口和载冷剂出口;气化单元,所述气化单元设在所述第一腔室内且位于所述载冷剂进口和所述载冷剂出口之间以与所述第一腔室内的载冷剂进行热交换,所述壳体设有与所述气化单元连通的天然气进口和天然气出口;蓄冷单元,所述蓄冷单元设在所述壳体内且与所述气化单元间隔开,所述蓄冷单元内限定有第二腔室,所述第二腔室内填充蓄冷剂以与所述第一腔室内的载冷剂进行热交换。
根据本发明实施例的液化天然气气化器,通过将气化单元和和蓄冷单元设在同一壳体内,可以有效减小整体装置的占用体积和负载,运行成本低,集中化程度高,并且蓄冷单元内填充的蓄冷剂能够贮存载冷剂从天然气中得到的冷量,在天然气供应不足时提供持续的冷量,保证整体装置的工作连续性。
根据本发明的一些具体实施例,所述蓄冷单元设在所述第一腔室内且位于所述气化单元与所述载冷剂出口之间,所述蓄冷单元内设有连通所述载冷剂入口和所述载冷剂出口且与所述第二腔室内的所述蓄冷剂进行换热的通路。
可选地,所述壳体大致形成为柱状,所述载冷剂入口和所述载冷剂出口分别设在所述壳体的两端,所述天然气进口和所述天然气出口设在所述壳体的侧部。
进一步地,所述壳体的轴线大致沿竖直方向延伸,所述载冷剂入口设在所述壳体的上端,所述载冷剂出口设在所述壳体的下端。
进一步地,所述气化单元与所述蓄冷单元间隔开设在所述第一腔室内且所述气化单元位于所述蓄冷单元上方。
根据本发明的一些具体实施例,所述液化天然气气化器还包括:芯筒,所述芯筒设在所述第一腔室内且与所述壳体同轴,所述芯筒分别与所述气化单元和所述蓄冷单元相连以支撑所述气化单元和所述蓄冷单元。
可选地,所述天然气进口和所述天然气出口设在所述壳体的同一侧且所述天然气进口位于所述天然气出口的下方。
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