[发明专利]颗粒粘合剂复合制品及相关的用于制造其的系统和方法

说明书

颗粒粘合剂复合制品及相关的用于制造其的系统和方法，该系统包括：限定型腔的模具、进入型腔中的第一开口和进入型腔中的第二开口；容纳于型腔中的一块颗粒材料；通过第一开口与型腔选择性流体连通的粘合剂源，粘合剂源包括粘合剂材料；越过第一开口设置的第一过滤器，第一过滤器对于粘合剂材料是可透过的且对于颗粒材料是基本上不可透过的；以及越过第二开口设置的第二过滤器，第二过滤器对于空气是可透过的且对于颗粒材料是基本上不可透过的。

技术领域

本申请涉及颗粒粘合剂复合物(particulate–binder composite)，例如金属粉末粘合剂复合物，且更具体地，涉及用于制造颗粒粘合剂复合制品的系统和方法。

背景技术

旋翼飞机(例如直升飞机)使用旋翼叶片来产生升力。具体地，旋翼飞机通常包括耦合到动力设备(例如喷气发动机和传动组件)的桅杆，并且旋翼叶片通过旋翼毂耦合到桅杆。桅杆围绕桅杆轴线的旋转导致旋翼叶片围绕桅杆轴线的对应旋转，从而产生升力。

在现代的旋翼飞机中，平衡每个旋翼叶片的重量以当旋翼叶片围绕桅杆轴线旋转时减少振动。旋翼叶片的平衡通常通过将一个或多个调整重量引入并适当地定位在旋翼叶片的主体中，例如沿着旋翼叶片的前缘并且接近旋翼叶片的外侧端(处于该外侧端或靠近该外侧端)。这种调整重量由高密度材料形成。例如，钨通常用来形成这种调整重量。

钨是一种具有相对高的杨氏模量的脆性金属。颗粒粘合剂复合物(例如钨粉末粘合剂复合物)提供相对更低的杨氏模量，且因此已经被研究作为钨金属的替代物以在用于旋翼叶片的调整重量中使用。然而，传统的用于形成钨粉末粘合剂复合制品的技术(例如在真空下进行高剪切混合且之后进行铸造)麻烦且无法适当地接近钨的密度。

因此，本领域技术人员在颗粒粘合剂复合物的领域中继续努力研发。

发明内容

在一个实例中，所公开的用于制造颗粒粘合剂复合制品的系统可包括：限定型腔的模具、进入型腔中的第一开口和进入型腔中的第二开口；一块颗粒材料，容纳于型腔中；粘合剂源，通过第一开口与型腔选择性流体连通，粘合剂源包括粘合剂材料；第一过滤器，越过第一开口设置，第一过滤器对粘合剂材料是可透过的且对颗粒材料是基本上不可透过；以及第二过滤器，越过第二开口设置，第二过滤器对空气是可透过的且对颗粒材料是基本上不可透过的。

在一个实例中，所公开的用于制造颗粒粘合剂复合制品的方法可包括以下步骤：(1)将一块颗粒材料放入模具的型腔中，模具限定进入型腔中的第一开口和进入型腔中的第二开口，(2)越过第一开口定位第一过滤器，第一过滤器对于颗粒材料是基本上不可透过的，(3)越过第二开口定位第二过滤器，第二过滤器对于空气是可透过的且对于颗粒材料是基本上不可透过的，以及(4)将粘合剂材料通过第一开口注入型腔中，第一过滤器对于粘合剂材料是可透过的。

在一个实例中，所公开的颗粒粘合剂复合制品可以是用于旋翼飞机的旋翼叶片的调整重量。例如，颗粒粘合剂复合制品可由金属粉末粘合剂复合物(例如钨粉末粘合剂复合物)形成。

从以下具体实施方式部分、附图中，所公开的颗粒粘合剂复合制品及相关的用于制造其的系统和方法的其他实例将变得显而易见。

附图说明

图1是所公开的用于制造颗粒粘合剂复合制品的系统的一个实例的示意图；

图2是示出为将颗粒材料装入模具中的图1的系统的示意图；

图3是示出为将粘合剂材料灌入模具中的颗粒材料中的图2的系统的示意图；

图4是描绘了所公开的用于制造颗粒粘合剂复合制品的方法的一个实例的流程图；

图5是包含由图4的方法形成的调整重量的旋翼飞机的旋翼叶片的剖视图；

图6是飞机制造和维护方法的流程图；并且

图7是飞机的框图。