[发明专利]发动机冷却液温度控制方法和系统

权利要求书

1.发动机冷却液温度控制方法，其特征在于：

步骤1、系统自检；

步骤2、实时获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号；

步骤3、建立排温模型和爆震模型；

步骤4、通过排温模型实时计算发动机排温情况，通过爆震模型计算爆震退角情况；

步骤5、根据计算结果输出控制信号至电子节温器。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述步骤1，若自检出现故障，则直接给电子节温器输出电流，使电子节温器全开。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于：所述步骤4中，根据当前参数利用排温模型和爆震模型计算获得可以输出发动机排温和爆震退角数值，将获得的排温和爆震退角数值分别与目标排温和目标爆震退角比较，获得排温差值A和爆震退角差值B，最后根据排温差值A和爆震退角差值B获得计算电子节温器加热电流大小和时间，控制采用PWM方式进行PID控制。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于：所述步骤5中，根据加热电流大小和时间控制电子节温器。

5.使用如权利要求1-4中任一项发动机冷却液温度控制方法的控制系统，其特征在于：系统设有控制单元，发动机的冷却液注液口连接水泵的出水口，其特征在于：所述发动机的冷却液排液口连接电子节温器，所述电子节温器的内循环输出口连接水泵的进水口，所述电子节温器的大循环输出口经散热器连接水泵的进水口，所述控制单元输出控制信号至电子节温器。

6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于：所述控制单元获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号。

7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于：所述水温信号从布置在发动机出水口位置的水温传感器获取。

8.根据权利要求6或7所述的控制系统，其特征在于：所述电子节温器保留有蜡式节温机构，所述蜡式节温机构包括蜡包，所述蜡包上设有电加热单元，所述控制单元输出加热电流至电加热单元。