[发明专利]一种牵引电机超温故障预测的方法及系统有效
申请号: | 201711070293.0 | 申请日: | 2017-11-03 |
公开(公告)号: | CN109752651B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 朱文龙;戴计生;张慧源;刘邦繁;孙木兰;褚金鹏;李晨;王同辉;刘昕武 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34;G01K13/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 牵引 电机 温故 预测 方法 系统 | ||
本申请公开了一种牵引电机超温故障预测的方法,包括计算牵引电机实时温度的相关参数;判断相关参数是否超过第一阈值;若是,则发出预警信号,并获取预设时间内的测量数据;采用预设规则根据测量数据对牵引电机的温度进行预测,得到温度预测结果;判断温度预测结果是否超过第二阈值;若是,则发出超温故障报警信号。该方法通过牵引电机实时温度的相关参数,能够提前发现牵引电机温度异常,实现了牵引电机超温故障提前预警;并在预警后根据预设规则对牵引电机的温度进行预测,并根据温度预测结果判断是否发出超温故障报警信号。本申请同时还提供了一种牵引电机超温故障预测的系统、装置及计算机可读存储介质,具有上述有益效果。
技术领域
本申请涉及轨道交通领域,特别涉及一种牵引电机超温故障预测的方法、系统、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
随着我国轨道交通列车朝着高速重载方向的发展,对列车的安全稳定运行也提出了更高的要求。牵引电机作为轨道交通列车的主要传动设备之一,牵引电机超温故障对列车的安全运营有着很大的影响。
现有的牵引电机超温故障检测方式主要是以温度门槛值进行判断,然而,当电机温度超过电机超温门槛值时,牵引电机已发生超温故障,并不能减少或消除牵引电机超温故障的发生;同时,牵引电机在某种工况下,如低温和低负载工况,当牵引电机出现故障时,其故障特征仅仅反映在温度变化率上面,温度幅值可能并没有超过牵引电机超温门槛值,将会出现漏报的可能性。
因此,如何预测牵引电机超温故障以减少或消除牵引电机超温故障的发生是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本申请的目的是提供一种牵引电机超温故障预测的方法、系统、装置及计算机可读存储介质,该方法能够预测牵引电机超温故障以减少或消除牵引电机超温故障的发生。
为解决上述技术问题,本申请提供一种牵引电机超温故障预测的方法,该方法包括:
计算牵引电机实时温度的相关参数;
判断所述相关参数是否超过第一阈值;
若是,则发出预警信号,并获取预设时间内的测量数据;
采用预设规则根据所述测量数据对所述牵引电机的温度进行预测,得到温度预测结果;
判断所述温度预测结果是否超过第二阈值;
若所述温度预测结果超过所述第二阈值,则发出超温故障报警信号。
可选的,当所述相关参数包括类比指标时,所述计算牵引电机实时温度的相关参数,包括:
采集所述牵引电机的实时监测数据;其中,所述实时监测数据包括温度及状态;
判断所述牵引电机的状态是否为工作状态;
若是,则判断所述牵引电机的运行时间是否超过第三阈值;
若所述牵引电机的运行时间超过第三阈值,则将所述牵引电机列入有效字典;
计算所述有效字典内各牵引电机温度的类比指标。
可选的,当所述牵引电机的运行时间未超过所述第三阈值时,在计算所述有效字典内各牵引电机温度的类比指标之前,还包括:
计算所述牵引电机温度的类比指标;
判断所述牵引电机温度的类比指标是否小于第四阈值且所述牵引电机的运行时间是否超过第五阈值;
若是,则将所述牵引电机列入所述有效字典。
可选的,所述类比指标包括同辆比、同辆极差、同列比和同列极差中的至少一项,其中:
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