[发明专利]一种整体起吊钢丝绳装置及其转向架和车体

说明书

本发明所提供的整体起吊钢丝绳装置包括钢丝绳体及两端设置的钢丝绳套环，其中两端钢丝绳套环分别与转向架构架起吊座和车体起吊座连接。整体起吊钢丝绳装置不再受现有技术中拖柄及调整垫片的限制，在满足转向架整体起吊时钢丝绳受力在可承受范围内的情况下，两端设置的钢丝绳套环通过连接销自由固定在转向架构架起吊座和车体起吊座上，使该钢丝绳装置在车体端和转向架端的垂向安装位置允许一定的错位。本方案中的整体起吊钢丝绳装置在转向架侧安装的构架起吊座可灵活布置于构架横梁上方、侧面或构架其他合适的位置，可适应转向架与车体之间紧凑的设计空间。

技术领域

本发明属于轨道车辆转向架技术领域，特别涉及一种整体起吊钢丝绳装置及其转向架和车体。

背景技术

随着国内外轨道车辆对载客量及各种功能需求的增加，特别是对双层客、货用新型列车，转向架内部及其与车体间的空间趋于紧凑，如何利用紧凑的空间满足各项需求是新型转向架需要迫切解决的问题。

现有的整体起吊钢丝绳装置在转向架构架上的安装结构示例如图1所示，该钢丝绳由拖柄3、钢丝绳体4及套环5组成，下端拖柄3通过紧固件和调整垫片2安装在构架安装座1上，上端通过起吊销6和开口销7安装在车体或与车体连接的牵引座上。转向架随车体整体起吊时，拖柄3上移与调整垫片2接触从而带动转向架构架起吊，通过调整垫片2可调整转向架整体起吊前车体的垂向位移量。

因而，致使该钢丝绳装置在车体端和转向架端的垂向安装位置应一致以避免钢丝绳体相对于拖柄弯曲影响受力。

另外，该装置还包括以下局限性：在构架横梁钢管侧面需要有空间用于布置构架起吊座，即钢丝绳无法在横梁钢管正上方安装；应避免构架起吊座下方有其他设备与钢丝绳拖柄干涉；钢丝绳体穿过构架起吊座处易发生磨损，需要加装保护套，结构趋于复杂；钢丝绳装置安装时及随着车轮磨耗情况下需要增减调整垫片以调节钢丝绳位置，为安装和维护带来不便。

因而，如何提供一种整体起吊钢丝绳装置，在满足转向架整体起吊时钢丝绳受力在可承受范围内的情况下，该钢丝绳装置在车体端和转向架端的垂向安装位置允许一定的错位，可适应转向架与车体之间紧凑的设计空间，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种整体起吊钢丝绳装置及其转向架和车体，在满足转向架整体起吊时钢丝绳受力在可承受范围内的情况下，该钢丝绳装置在车体端和转向架端的垂向安装位置允许一定的错位，可适应转向架与车体之间紧凑的设计空间。

为解决上述技术问题，本发明提供一种整体起吊钢丝绳装置，包括钢丝绳体和套设在所述钢丝绳体两端的两个钢丝绳套环，两个所述钢丝绳套环通过连接销分别与车体起吊座和转向架的构架起吊座连接。

优选地，在上述整体起吊钢丝绳装置中，还包括设置于转向架端，用于限制所述钢丝绳体靠近转向架及车体周围设备的限位弹簧；所述限位弹簧包括中间连接段为套环结构的两个扭簧，所述套环结构位于所述钢丝绳体及周围设备一侧，所述两个扭簧缠绕于所述连接销上。

优选地，在上述整体起吊钢丝绳装置中，所述连接销端部还设置有开口销。

优选地，在上述整体起吊钢丝绳装置中，转向架随车体起吊时，拉紧状态下的所述钢丝绳体与垂直方向的倾斜角度小于30°。

本发明还提供一种转向架，包括构架，应用上述整体起吊钢丝绳装置起吊，所述构架包括两个构架横梁，所述构架横梁上至少有一对中心对称设置的所述构架起吊座。

优选地，在上述转向架中，所述构架起吊座为焊接于所述构架横梁上的双耳吊挂座。

优选地，在上述转向架中，所述构架起吊座设置于所述构架横梁的上方或侧面。

本发明还提供一种车体，包括车体底架，其特征在于，应用上述整体起吊钢丝绳装置起吊，所述车体底架上设置有所述车体起吊座。