[发明专利]一种气爆快开阀门

说明书

技术领域

本发明涉及阀领域，特别是一种气爆快开阀门。

背景技术

DPF，Diesel Particulate Filter柴油颗粒过滤器指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置，简称DPF。DPF 能够有效地净化排气中70％——90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。已在国际上实现了商品化。DPF安装在柴油机排气管上，排气通过时，PM被滤芯吸附过滤。但随着工作时间的增加，滤芯内部PM增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的PM被称作DPF的再生。DPF面临的最大挑战就是再生问题。

请参见图1公告号CN1920267B公开了一种DPF柴油颗粒过滤器 40为整体式颗粒捕集，并且包括交替的封闭槽/通道50及封闭槽/ 通道52。废气，如由发动机产生的那些废气，进入用以蓄积颗粒物质54 的端封闭通道50并从开放通道52流出去。孔塞56用来密封通道 50，52的终端。柴油颗粒过滤器40的壁58优先由带状材料的多孔性陶瓷蜂窝状壁组成。烟灰颗粒59流入柴油颗粒过滤器中并在那里截聚。这种结构的DPF内具有无数的微小孔道，随着DPF的使用这些微小的孔道会被PM堵塞，车辆行驶中部分PM会被发动起尾气氧化燃烧，而随着DPF工作时间的增加这样的方法越来越难再生，DPF堵塞严重而导致尾气无法排放，这时就需要一种能够清理DPF的装置，疏通DPF 内的微小孔道。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气爆快开阀门，能够快速的将大气与容纳有高压气的容器连通。

为达上述优点，本发明提供一种气爆快开阀门，包括阀座和阀瓣，所述阀瓣包括第一活塞、第二活塞和连接固定所述第一活塞、所述第二活塞的连接柱；所述阀座包括容纳该第一活塞的第一阀腔、容纳该第二活塞的第二阀腔以及分隔所述第一阀腔和所述第二阀腔的隔板，所述第一阀腔具有排气口和可与该第一活塞配合密封的进气口，所述连接柱穿过所述隔板，该连接柱和该隔板相互密封，该第二活塞将该第二阀腔分隔成开阀腔和关阀腔，所述开阀腔位于所述关阀腔和该第一阀腔之间，该开阀腔具有开阀口，该关阀腔具有关阀口。

在本发明的气爆快开阀门中，能够快速的将大气与容纳有高压气的容器连通。

附图说明

图1所示为现有的DPF的结构示意图。

图2所示为本发明第一实施例的DPF清理装置的结构示意图。

图3所示为图2的DPF清理装置的第二方向的结构示意图。

图4所示为图2的DPF清理装置的第三方向的结构示意图。

图5所示为图2的DPF清理装置的爆炸图。

图6所示为图2的DPF清理装置的截面图。

图7所示为图3的A处的局部放大图。

图8所示为图4的B处的局部放大图。

图9所示为图6的C处的局部放大图。

图10所示为图2的DPF清理装置的DPF安装架的结构示意图。

图11所示为图10的DPF安装架的爆炸图。

图12所示为图6的D处的局部放大图。

图13所示为图5的DPF清理装置的超声波发生器的结构示意图。

图14所示为图13的超声波发生器的爆炸图。

图15所示为图13的超声波发生器的截面图。

图16所示为图2的DPF清理装置的气爆快开阀门的结构示意图。

图17所示为图13的气爆快开阀门的爆炸图。

图18所示为图13的气爆快开阀门的截面图。

图19所示为图18的E处的局部放大图。

图20所示为图2的DPF清理装置的除尘消音器的结构示意图。

图21所示为图13的除尘消音器的爆炸图。

图22所示为图13的除尘消音器的截面图。

图23所示为图2的DPF清理装置的连接关系图。

图24所示为本发明第二实施例的基于气爆的DPF清理装置的结构示意图。

图25所示为本发明第三实施例的基于超声波清洗的DPF清理装置的结构示意图。

图26所示为本发明第四实施例的DPF安装架的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。