[发明专利]可调节共享单车带锁搬运改进装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运输自行车的搬运装置，具体涉及一种可调节共享单车带锁搬运改进装置。

背景技术

短短两年内共享单车已经改变了很多人的出行方式，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题。

随着这一新的经济业态出现的新型职员——共享单车运营专员。

共享单车运营专员的工作主要分为三个部分：一是将违规停放的共享单车搬运到正规的停放区域内；二是根据后台数据的提示进行车辆调度，合理分配共享单车的流量；三是对共享单车进行故障排除，寻找到用户报障的车辆，进行简单的检查，并将故障车辆标记出来送去维修。

据国家信息中心发布的《共享单车行业就业研究报告》，在共享单车运维人员中，平均每人每天摆放300～500辆共享单车。

各级政府相关部门要求各企业按照所设区域投入车辆总数不低于千分之五的比例配备车辆维护、维修和调度人员。

调度员在调度的过程中，由于共享单车后轮被锁，在正常的情况下，调度员需要对每个共享单车进行扫码，以此打开每辆共享单车的车锁，但是对每个共享单车进行扫码会占用很长的时间，在上下班的高峰期，调度员由于工作压力并不会打开每个共享单车的车锁。共享单车都比较沉重，上锁后需要提起后轮才能推着走，甚至需要两个一起抬，在提推的过程中，行走的姿态很别扭，胸腹部须憋着气，还只能走小碎步。

在上下班早晚高峰期，用户对车辆的需求大，调度员调度的压力比较大，长时间提推上锁的单车会消耗大量的体力，长期的抬车，手上会积下厚厚的老茧。

有些用户会将共享单车违规停放在小区内，丢在草丛中，被“丢弃”的很多共享单车的车锁无法打开，调度员需要一只手控制车把，另一只手提起沉重的后轮推行，特别消耗体力。

有些调度员会暴力推行共享单车，在后轮着地的情况下强行向前推，既费劲又损害共享单车，在强行向前推行的过程中车条和车锁发生强烈的碰撞和挤压，长时间推行很容易使车条发生弯曲，甚至断裂，车后轮变形，同时毁坏车锁内部的机械结构和电路。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是，在共享单车后轮上锁的情况下，通过将可调节共享单车带锁搬运改进装置卡在车架上面，通过一个带轮子的支架将单车的后轮支撑起来，使后轮脱离地面，以此代替人手提起沉重的后轮部分，通过支架上面的轮子进行滚动，以此节约调度员的体力，提高工作效率。

本发明要解决的另一个技术问题是，根据不同车型的车架结构对第一快拆夹和第二快拆夹在支架上面的位置进行调整，对第一接触面和第二接触面相对地面的倾斜角度进行调整，以此使车架后上叉和车架后下叉与对应的接触面紧密接触，以此将可调节共享单车带锁搬运改进装置稳定地卡在车架底端的偏后位置，在推动单车的过程中使车身保持稳定，使车身的后半部分不易从可调节共享单车带锁搬运改进装置上面掉下，提高装置的灵活性和广泛适应性。

本发明要解决的另一个技术问题是，根据不同的车型对第一固定块和第二固定块的表面进行标记，根据不同的车型对快拆夹在支架上面的位置进行标记，以此提高装置在不同车型之间调整的转换效率。

本发明是通过采用以下技术方案实现的，按此目的设计的可调节共享单车带锁搬运改进装置包括：把手，支架，第一接触面，第一固定块，第一快拆夹，第二接触面，第二固定块，第二快拆夹，第三固定块和轮子部分。本发明根据不同车型的车架结构对第一快拆夹和第二快拆夹在支架上面的位置进行调整，对第一接触面和第二接触面相对地面的倾斜角度进行调整，以此将可调节共享单车带锁搬运改进装置稳定地卡在车架底端的偏后位置，将车身的后轮部分支撑起一定的高度，替代人手提起沉重的后轮部分，在推动单车的过程中使车身保持稳定，使车身的后半部分不易从可调节共享单车带锁搬运改进装置上面掉下。

把手位于支架的顶端，把手可以在支架的顶端绕支架任意角度旋转；用手抓住把手可将可调节共享单车带锁搬运改进装置固定在车架上。

第一接触面为向内凹陷的半圆柱筒面，第一接触面固定在第一固定块上面，第一接触面的表面附有硅胶或其它弹性的材质，第一接触面相对地面的倾斜角度可以通过第一快拆夹进行调整，第一接触面与车架后上叉紧密接触。

第一固定块的一端与第一接触面固定在一起，一端与螺丝固定在一起，第一固定块通过螺丝固定在第一快拆夹上面，第一固定块用来将第一接触面固定在第一快拆夹上面。