[发明专利]一种基于三角支架的坐杆减震的体感车

权利要求书

1.一种基于三角支架的坐杆减震的体感车，包括车体，所述车体两侧设有车轮，其特征在于，所述车体上方设有支架、与支架固定连接的座椅；所述支架包括车杆、横杆和坐杆；

所述车杆与车体固定连接；所述坐杆一端与车体固定连接，另一端连接座椅；所述横杆一端连接到车杆杆体上，另一端连接座椅；所述坐杆上设有弹性部件。

2.如权利要求1所述的基于三角支架的坐杆减震的体感车，其特征在于，所述坐杆包括坐杆连接座和滑动杆；所述弹性部件包括弹簧组件；所述滑动杆一端与座椅连接，另一端可活动套接于坐杆连接座；所述坐杆连接座底部固定于车体；所述弹簧组件套设于滑动杆上；

所述滑动杆依次包括同轴设置的套头、套接柱和滑动柱；所述套头顶部包括两个凸起的贴合部，贴合部之间形成卡槽，两个贴合部之间各设有一个相对设置的第一通孔；所述套头的直径大于套接柱，两者交界处形成环状的第一卡接面；所述套接柱的直径大于所述滑动柱，所述弹簧组件的第一端套设于套接柱，第一端的端面与第一卡接面接触定位；所述弹簧组件的内径与套接柱的外径相适配。

3.如权利要求1所述的基于三角支架的坐杆减震的体感车，其特征在于，所述坐杆包括与座椅和横杆连接的第一坐杆；与车体连接的第二坐杆；所述弹性部件包括闭环的金属缓冲板；所述第一坐杆和第二坐杆通过所述金属缓冲板连接固定。

4.如权利要求3所述的基于三角支架的坐杆减震的体感车，其特征在于，所述金属缓冲板包括与第一坐杆连接的第一平板；与第二坐杆连接的第二平板；所述第一平板和第二平板两侧分别通过第一圆弧板和第二圆弧板连接固定；所述第一圆弧板分别与第一平板和第二平板外相切；所述第二圆弧板分别与第一平板和第二平板外相切；

第一平板外侧设有第一圆台；所述第一圆台的底面与第一平板固定连接，顶面与第一坐杆固定连接；第一圆台的底面直径大于顶面；所述第一平板内侧设有第二圆台；所述第二圆台穿透第一平板与第一圆台固定连接；第二平板外侧设有第三圆台；所述第三圆台的底面与第二平板固定连接，顶面与第二坐杆固定连接；第三圆台的底面直径大于顶面；所述第二平板内侧设有第四圆台；所述第四圆台穿透第二平板与第三圆台固定连接。

5.如权利要求1所述的基于三角支架的坐杆减震的体感车，其特征在于，所述坐杆包括与座椅和横杆连接的第一坐杆；与车体连接的第二坐杆；所述弹性部件包括闭环的金属弹片；所述第一坐杆和第二坐杆通过所述金属弹片连接固定。

6.如权利要求5所述的基于三角支架的坐杆减震的体感车，其特征在于，所述金属弹片包括与第一坐杆连接的第一平板；与第二坐杆连接的第二平板；所述第一平板和第二平板通过第一圆弧弹片和第二圆弧弹片连接固定；所述第一圆弧弹片与第一平板相切固定；所述第二圆弧弹片与第二平板相切固定；所述第一圆弧弹片和第二圆弧弹片相切固定；

所述第一坐杆与第一平板连接的一端设有第一固定台；第一固定台倾斜设置，其与第一平板连接的端面面积大于第一坐杆本体的截面积；所述第一平板内侧设有第一连接柱；所述第一连接柱与第一平板连接的一端设有第二固定台；第二固定台倾斜设置，其与第一平板连接的端面面积大于第一连接柱本体的截面积；所述第一固定台穿透第一平板与第一连接柱固定连接；

所述第二坐杆与第二平板连接的二端设有第三固定台；第三固定台倾斜设置，其与第二平板连接的端面面积大于第二坐杆本体的截面积；所述第二平板内侧设有第二连接柱；所述第二连接柱与第二平板连接的二端设有第四固定台；第四固定台倾斜设置，其与第二平板连接的端面面积大于第二连接柱本体的截面积；所述第三固定台穿透第二平板与第二连接柱固定连接。

7.如权利要求1所述的基于三角支架的坐杆减震的体感车，其特征在于，所述坐杆包括两个分别与两个车轮的轮轴固定连接的减震杆，以及连杆和横梁；

所述弹性部件包括弹簧组件；所述减震杆包括与横梁固定连接的第一杆体、与轮轴固定的第二杆体；所述第一杆体上设有滑动杆；所述第二杆体上设有套筒；所述滑动杆嵌入套筒内；所述滑动杆的长度大于或等于套筒的长度；所述弹簧组件套设于滑动杆和套筒外壁。