[发明专利]一种防沉降路基施工方法

说明书

一种防沉降路基施工方法，能够在实现沉降人工补偿的同时还能够实现实时的自动路基沉降补偿，同时其不需要设置挡土墙也能够防止路基的侧向位移。

技术领域

本发明涉及一种路基施工方法，尤其是涉及一种防沉降路基施工方法。

背景技术

随着我国经济的蓬勃发展和社会的不断进步，公路桥梁对人们的作用越来越大，其施工技术自然也在不断进步。近些年，全国各地都非常重视公路桥梁建设。公路桥梁不只成为沟通南北经济的大动脉，更能在一定程度上促进经济的发展。公路桥梁属于国家基础设施建设，对施工技术的要求非常高，但我国目前的技术水平还不够成熟，很多技术还不够完善，所以相关部门对于公路桥梁施工技术都很重视。

路基是路面的基础，也是道路的承载主体，所以说它的质量直接影响着整条路面的质量。桥头路基不均匀沉降的现象对过往的车辆和行人的生命安全会产生很大的影响，只有采取相应的措施进行控制，才能保证路面的质量。

高速公路由于设计时速高，对公路的沉降变形和稳定性要求高。实际工程中，对桥头路基填筑质量又要求特别严格，这是因为构筑物与路堤是性质不同的结构物，路基路面是柔性结构，它在施工中和使用后会不断地发生变形并产生较大的沉降；而构筑物一般整体刚度很大，可以认为是不可压缩的，尤其是桩基础沉降非常之小。一旦纵向差异沉降大，将引起路面横向裂缝，造成汽车行驶减速、颠簸、震动、跳车等问题，影响行车舒适性、安全性，降低行车速度，加大车辆和公路本身的运营成本。

现有技术中，华南理工大学在CN102322008B的发明专利中，提出了一种路基沉降的补偿方法，通过在路基中设置防水生石灰袋层，当路基发生沉降时，向生石灰袋注水，通过生石灰袋吸水膨胀将沉降路面顶起，从而补偿路基沉降。但是，该方法还存在如下缺陷，一方面其需要在路基沉降发生到一定程度后人工进行，并非实时补偿；另一方面，由于其将生石灰袋铺满补偿沉降层，为了短时间补偿沉降生石灰袋吸水较大，生石灰袋吸水时同时产生侧向位移，为了防止路基的侧向变形，需要在路基两侧设置挡土墙。

作为改进本发明提出一种防沉降路基施工方法，能够在实现沉降人工补偿的同时还能够实现实时的自动路基沉降补偿，同时其不需要设置挡土墙也能够防止路基的侧向位移。

发明内容

作为本发明的一个方面，提供一种防沉降路基结构的施工方法，所述防沉降路基结构，由下至上依次包括软土层、钢筋混凝土层、补偿层、填料层、泥土层以及浇注路面层；所述施工方法包括如下步骤：1、整理平整软土地基表面，形成软土层； 2、在软土层上面铺设混凝土，并放入钢筋混凝土预制管进行浇注，形成钢筋混凝土层；3、在钢筋混凝土层上均匀铺筑第一生石灰袋，所述第一生石灰袋采用塑料编织布，水分能够透过该塑料编织布进入袋内；4、填充第一生石灰袋之间的空间，形成第一沉降补偿层；5、在第一沉降补偿层设置第二生石灰袋阵列，所述第二生石灰袋阵列内设置间隔设置的第二生石灰袋；所述第二生石灰袋采用具有开口的橡胶袋，水分不能够透过该橡胶袋；6、在所述第二生石灰袋阵列之间间隔设置第一生石灰袋列；7、填充第二生石灰袋阵列以及第一生石灰袋之间的空间，形成下层第二生石灰袋阵列层；8、在下层第二生石灰袋阵列层上设置第二生石灰袋阵列，使该第二生石灰袋阵列的第二生石灰袋与下层第二生石灰袋阵列的第二生石灰袋交错设置；9、在上层第二生石灰袋阵列之间间隔设置第一生石灰袋；10、填充第二生石灰袋阵列以及第一生石灰袋之间的空间，形成上层第二生石灰袋阵列层；11、在上层第二生石灰袋阵列层上铺设沙粒或碎石垫层，形成填料层； 12、在填料层上填充泥土进行夯实处理，形成泥土层；13、在泥土层上进行浇注，形成浇注路面层。

优选的，所述步骤5以及步骤8中，所述同一第二石灰袋阵列的第二生石灰袋的开口通过一根总管连接到路基外层；记录各个第二石灰袋阵列的位置，对其进行编号，在路基发生沉降时，根据路基沉降的位置，确定注入水分的总管。

可选的，所述步骤5以及步骤8中，所述第二生石灰袋的开口通过注水管连接到路基外层，其管口封闭，在需要补偿路基沉降时作为注水通道。