[发明专利]一种轿车高铁快运专属信息集成与控制系统

说明书

本发明公开了一种轿车高铁快运专属信息集成与控制系统，其技术方案的要点是，它是对破解城市交通拥堵世界难题的轿车高铁快运系统的各类信息进行综合集成与控制，所述的轿车高铁快运系统包括快速运送轿车的双层高速列车、双层高铁站台，还包括来往双向行驶的轿车高铁快运系统、纵横立体互交型来往双向行驶的轿车高铁快运系统、环形来往双向行驶的轿车高铁快运系统、纵横立体互交轿车高铁快运系统与环形轿车高铁快运系统复合互交型来往双向行驶的轿车高铁快运系统。本发明的轿车高铁快运专属信息集成与控制系统特别适合在大城市创建城市轿车高铁快运网络使用。也适合在将国家干线高铁网络、各省城际高铁网络、各城市轿车高铁快运网络全部接轨联网时使用。

技术领域 本发明是2014年提出的原发明的分案发明，原发明申请日：2014-06-02，原发明申请号：201410252468.X，原发明名称：一种破解城市交通拥堵世界难题的轿车高铁快运系统。本发明涉及一种轿车高铁快运专属信息集成与控制系统，更具体地说，它涉及交通运输领域中破解城市交通拥堵世界难题的轿车高铁快运系统的信息集成与控制。

背景技术 目前，国内外高铁都是用于客运，很少用于货运，更没有将高铁用于轿车快速运输的先例。全世界的高铁仅仅用于客运导致高铁大量的运能被闲置，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，尤其是城际高铁，大部分城际高铁客运专线的乘客满座率不足50％；而高速公路上的轿车车满为患，高速公路多半超负荷运行。

在现有技术条件下，城市堵车问题被称作城市的″哥德巴赫猜想″，随着社会经济的快速发展，私家车的拥有量不断攀升，造成大城市或特大城市中的轿车交通拥堵日益严重，在全世界的大城市或特大城市中，没有一个城市不出现车辆拥堵的，城市越发达越堵车，将来所有的城市都会堵车，几乎看不到尽头。城市交通拥堵成了世界难题。

早在1933年8月国际现代建筑协会第4次会议通过的关于城市规划的理论和方法的《雅典宪章》就提出：现有城市的街道系统多为旧时代的遗产，街道狭窄，交叉路口多，各条街道多未能按照不同的功能加以区分，所以不能适应现代交通工具和交通量的需要。

《雅典宪章》认为用加宽原有街道、限制交通或其他办法是不能有效地解决现代交通问题的。唯有实施新的城市规划，设计一个新的街道系统，以解决汽车交通发展的需要。

大城市或特大城市中的车辆拥堵的另一方面就是轿车尾气的排放造成空气污染，有专家指出，在城市雾霾中，轿车尾气的贡献率不低于20％。

如果能充分利用干线高铁网络、城际高铁网络的闲置运能，并在大城市或特大城市中新辟轿车高铁快运网络，让国家级干线高铁网络、城际高铁网络、城市轿车高铁快运网络接轨联网，以实现高效快速运送轿车，就可以实现轿车在一种全新的节能、环保、快速、高效的高铁网络中运行。毫无疑问，节能、环保、快速、高效的高铁轿车快运系统将成为一张耀眼的世界名片。

要实现上述目标，一种破解城市交通拥堵世界难题的轿车高铁快运专属信息集成与控制系统就是一个不错的技术选择。

发明内容 本发明的目的就是要克服现有技术中的不足，提供一种轿车高铁快运专属信息集成与控制系统。

现对本发明的一种轿车高铁快运专属信息集成与控制系统分述如下。

一种破解城市交通拥堵世界难题的轿车高铁快运系统，它包括快速运送轿车的高速列车、快速运送轿车的高铁站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的高速列车包括高速列车车体、高速列车轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位；所述的快速运送轿车的高铁站台包括轿车进站站台、轿车出站站台，所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一条铁路或同一辆列车的两侧，所述的轿车进站站台包括轿车直行进站区、轿车原地转向平台；所述的轿车出站站台包括轿车原地转向平台、轿车直行出站区。

一种破解城市交通拥堵世界难题的轿车高铁快运系统，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的高速列车包括单层高速列车或双层高速列车或三层高速列车；所述的快速运送轿车的高铁站台包括单层高铁站台或双层高铁站台或三层高铁站台。