[发明专利]一种滑动调节身长的助步车

说明书

技术领域

本发明涉及一种代步工具，特别是涉及一种滑动调节身长的助步车。

背景技术

现有的助步车一般都是只能采用一种状态进行行驶，现有公开号为CN204659913U的专利公开了一种自助步车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自助步车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自助步车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。

该专利为了让助步车适合更多人群的使用，设置了可伸缩杆，但这还不够。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够进行多驾驶形态切换的滑动调节身长的助步车。

为实现上述目的，本发明提供了一种滑动调节身长的助步车，包括：

前车体和后车体；

所述前车体和后车体通过滑动杆连接，所述滑动杆的后端滑动连接于后车体的滑动件，所述滑动杆的前端可转动的连接于前车体的连接件；

所述助步车通过调节滑动杆与后车体的固定位置来调节车身长度；

所述滑动件为长条状、径向设置在后车体靠近前车体的侧面；所述滑动件包括滑槽，和滑槽配合设置的松紧螺母；当所述松紧螺母松开时，所述滑动杆可在滑动件的滑槽内滑动；当所述松紧螺母锁定时，所述滑动杆的后端固定。

进一步的，所述滑槽包括水平滑槽和竖直滑槽，所述滑动杆包括第一滑动杆和第二滑动杆，所述第一滑动杆和第二滑动杆的后端滑动配合于水平滑槽，所述第一滑动杆和第二滑动杆的后端均开有滑动孔；

所述松紧螺母通过竖直滑槽配合固定于滑动孔；

当所述松紧螺母向上旋起时，所述第一滑动杆和第二滑动杆可滑动；当需要固定时，所述松紧螺母向下旋落，压紧所述滑槽的上表面，从而锁紧滑动杆。

本方案中，分别设置了和滑动杆配合的水平滑槽以及和松紧螺母配合的竖直滑槽；两根滑动杆，通过与水平滑槽的滑动调节，可以达到不同的配合结构，而配合结构的不同将能够调节前车体和后车体的间隔距离，在达到适合位置后，可通过松紧螺母完成固定锁死的功能，由于滑槽和松紧螺母结构简单，可以保证滑动能力和生产成本。

进一步的，所述连接件设置在前车体靠近后车体的侧面，所述连接件与滑动件的高度相当；

所述连接件包括由前车体侧面向后凸起的上连接块和下连接块，所述上连接块和下连接块的中部开有连接孔，所述滑动杆的前端通过连接轴滑动连接于连接孔。连接件与滑动件的高度相当，可以保证滑动杆的调节能力，减少滑动杆弯折，卡死而无法进行调节的情况发生；该上连接块和下连接块、连接孔和连接轴则是为了保证滑动杆能够可转动地连接于前车体。

进一步的，所述前车体包括前独轮；所述后车体包括用于固定后左车轮的后左车体，和用于固定后右车轮的后右车体；

所述前独轮为从动轮或驱动轮，所述后左车轮和后右车轮为驱动轮。本方案中，该前车体设置有独轮，而后车体设置有双轮，如此，整个助步车将为三轮车，三轮车利用三角形最稳定的特点，可以保证平衡性，可以让平衡感很差的驾驶者也能够轻松完成驾驶操作。

进一步的，所述后左车体和后右车体之间开有避让空间。该避让空间可空置，则可以减少车身重量；当然，也可以将一些器件如电池等，配合固定结构设置在避让空间处；甚至，可以将其转换成为类似储物篮之类的存储器件。

进一步的，所述前车轮的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板和第二前踏板；

所述后左车体的上表面设置有第一后踏板，所述后右车体上表面设置有第二后踏板。本方案中，驾驶者可以根据不同的需要使用第一前踏板、第二前踏板、第一后踏板和第二后踏板中的任一一个或两个来帮助驾驶操作；踏板能够可以设置有传感器，通过感应驾驶者的压力，而帮助完成加减速和转向等操作。