[发明专利]车顶构造

说明书

本发明提供一种车顶构造，在从车顶的上方施加负荷时，使负荷分散。车顶构造(10)具有：车顶(100)，其后端与前端相比位于车辆的高度方向的上方；加强构件(101)，其被从车顶(100)的后端向车辆的高度方向的下方延伸地设置；以及脆弱部(200)，其被设置在加强构件(101)上。此外，脆弱部(200)具有沿与车辆的高度方向正交的方向形成的槽部(210)。此外，槽部(210)具有被形成在加强构件(101)中的车辆的前方侧的面上的第1槽(211)。

技术领域

本发明涉及车辆的车顶构造。

背景技术

在车辆中设置有车顶加强构件。在专利文献1中公开了与车顶面板及侧面板接合的加强构件加强驾驶室的加强构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-126981号公报

发明内容

发明要解决的课题

以往，设想了车顶的前端和后端的高度相同的车辆。但是，在车顶的后端处于比前端高的位置的情况下，在车顶负荷从车顶从上方施加到车顶时，负荷会集中施加到被设置在车顶的背面的加强构件上。其结果，产生了如下这样的问题：车顶的背面侧的构件会较大地变形，变得无法将驾驶室的室内空间维持在需要的大小。

因此，本发明是鉴于这一点而完成的，其目的在于提供一种在从车顶的上方施加负荷时，能够使负荷分散的车顶构造。

用于解决课题的手段

在本发明的第1方式中，提供一种车顶构造，其特征在于，具有：车顶，其后端与前端相比位于车辆的高度方向的上方；加强构件，其被从上述车顶的后端向上述车辆的高度方向的下方延伸地设置；以及脆弱部，其被设置在上述加强构件上。

此外，也可以是，上述脆弱部具有沿与上述车辆的高度方向正交的方向形成的槽部。此外，也可以是，上述槽部具有被形成在上述加强构件中的上述车辆的前方侧的面上的第1槽。

此外，也可以是，上述槽部还具有被形成在上述加强构件中的上述车辆的后方侧的面上的第2槽。此外，也可以是，上述槽部具有多个上述第2槽，该多个上述第2槽被形成在上述加强构件中的上述车辆的后方侧的面上，且被形成在上述车辆的高度方向上的上述第1槽的两侧的位置上。

发明效果

根据本发明，得到在从车顶的上方施加负荷时能够使负荷分散这样的效果。

附图说明

图1表示在车辆中设置有本实施方式的车顶构造10的构成。

图2表示车顶负荷施加在本实施方式的车顶构造10上的状态。

图3表示加强构件101的构成。

图4表示从A的方向观察图3的加强构件101的构成。

图5表示从车顶负荷施加在加强构件101上的状态起加强构件101的脆弱部200破坏的状态的一个例子。

具体实施方式

图1是表示在车辆中设置有本实施方式的车顶构造10的构成的图。

车辆具有驾驶室1、驾驶室锁定件2、后支架3、侧框架4、以及前支架5。车辆例如是卡车。驾驶室1是具有驾驶座的箱形状的部分。

驾驶室1具有车顶构造10、框架11、框架12、框架13、框架14、框架15、框架16、框架17、以及框架18。车顶构造10具有车顶100、加强构件101、以及脆弱部200。车顶100是驾驶室1的顶棚的部分。车顶100例如是具有长方形状的平面的板部。