[发明专利]一种滑阀式比例减压阀

说明书

本发明涉及一种减压阀，特别涉及一种比例减压阀。一种滑阀式比例减压阀，其技术方案是：挡板、比例电磁铁安装在阀体组件两侧，挡板与阀体组件之间设有密封圈，比例电磁铁的推杆与阀体组件中的阀芯底部相抵触。本发明取消了以往通过面积差来实现压力调节的方案，而采用将阀芯组件拆分为节流活塞与阀芯；当比例电磁铁通电产生电磁力推动阀芯移动时，油液进入阀芯与节流活塞组成的工作腔，产生压力，与弹簧力和电磁力平衡，实现液压油路压力调节。阀体结构设计为等径阀腔，易于加工和批量生产，阀芯结构依据阀体进行加工配合，保证了装配的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种减压阀，特别涉及一种比例减压阀。

背景技术

比例减压阀是一种利用电磁线圈通电变化控制比例电磁铁实现减压阀阀芯开度调节的控制阀。当电磁线圈通电时，电磁力使阀芯开启，液压油流经阀腔作用于阀芯表面产生压力，与弹簧力和电磁力形成力平衡，从而控制液压油路的压力。由于比例电磁铁的电磁力与通电电流有关，因此可以实现电磁力的无级调节，从而能够获得连续无级的液压油路压力。

以往的比例减压阀多为阀芯一体式，阀腔阶梯型结构，通过作用于阀芯表面的面积差来实现压力调节。因此对阀腔的加工比较复杂，且安装不易。如公开号为CN206206306U的中国专利申请公开了一种新型比例减压阀汽车变速箱及汽车，其设计的减压阀采用的阀腔阶梯型，以不同面积的台阶形成压力差，该结构复杂不易于加工；公开号为CN1959166A的中国专利申请公开了一种直动式比例减压阀，其设计的减压阀在阀芯的作用下，将阀腔分为M腔和N腔，通过面积差来实现压力调节，且其阻尼孔设计在阀体上，结构复杂。公开号为CN 203257778U的中国专利申请公开了一种直动式三通比例减压阀，虽然采用的是阀腔一体式，但是它采用将减压孔设置在阀芯上，增加了阀芯的加工复杂度。

发明内容

本发明的目的是：提供一种滑阀式比例减压阀，阀腔内由节流活塞与阀芯共同作用实现液压油路压力调节。

本发明的技术方案是：一种滑阀式比例减压阀，它包括：阀体组件、挡板以及用于提供电磁力的比例电磁铁；

所述阀体组件包括：节流活塞、阀体、复位弹簧以及阀芯；

所述阀芯的外圆周上依次设有第一环形凹槽、第二环形凹槽以及第三环形凹槽，其中第一环形凹槽和第三环形凹槽分别位于阀芯的两端；在所述阀芯第一环形凹槽所在端设有轴向盲孔A；在所述阀芯上第一环形凹槽与所述第二环形凹槽之间的圆周面上设有与所述轴向盲孔A相通的径向通孔A；

所述节流活塞为一端设置有轴肩，另一端加工有轴向盲孔B的柱形结构，其外圆周面上加工有与所述轴向盲孔B连通的径向通孔B；所述节流活塞加工有轴向盲孔B的一端同轴位于所述阀芯的轴向盲孔A内，并通过所述复位弹簧与所述轴向盲孔A内底面抵触连接；

所述阀体组件整体位于阀体内部，所述阀体内设有可使阀芯往复移动的柱形阀腔；其中所述节流活塞的端部与阀体内底面密封对接，阀芯的第三环形凹槽所在端穿过阀体与所述比例电磁铁的推杆相抵触；

所述阀体的圆周面上设有回油口、工作油口、进油口以及泄油口；其中所述进油口与所述第二环形凹槽相通，所述工作油口与所述径向通孔A相通，所述径向通孔B为节流孔，与所述回油口相通；所述泄油口用于将所述阀体与阀芯之间产生的泄油漏液排回油箱。

有益效果：

本发明取消了以往通过面积差来实现压力调节的方案，而采用将阀芯组件拆分为节流活塞与阀芯；当比例电磁铁通电产生电磁力推动阀芯移动时，油液进入阀芯与节流活塞组成的工作腔，产生压力，与弹簧力和电磁力平衡，实现液压油路压力的调节。

由于将阀芯组件拆分为节流活塞与阀芯，可将阀体结构设计为等径阀腔，易于加工和批量生产，阀芯结构依据阀体进行加工配合，保证了装配的可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；