[发明专利]一种非接触式转向扭矩传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭矩传感器头，具体为一种非接触式转向扭矩传感器，属于汽车零配件装配技术应用领域。

背景技术

现在汽车用电动转向管柱内，为了将方向盘转向扭矩转化为控制器可识别的电信号，都需要使用到扭矩传感器。由于对转向噪音、可靠性及寿命的要求越来越高，非接触式传感器能更好的满足这些，应用越来越普遍。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种非接触式转向扭矩传感器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种非接触式转向扭矩传感器，包括外壳组件、导磁组件、磁环组件和PCB组件，所述导磁组件和所述磁环组件固定在所述外壳组件内，所述导磁组件和所述磁环组件能在所述外壳组件内自由旋转，所述导磁组件的导磁环与所述外壳组件的导磁片接触，所述PCB组件固定在所述外壳组件内，所述PCB组件的检测芯片固定在所述外壳组件的两片导磁片之间。

优选的，为了使外壳组件能够能够固定的更加牢固稳定，所述外壳组件内有多个孔及台阶，以及卡扣和固定螺钉。

优选的，为了使导磁组件能够传导磁场信号，所述导磁组件有安装孔位，导磁组件内含有两个交错的导磁环，且所述导磁环固定在塑料骨架上。

优选的，为了在磁环组件和外壳组件能够传递磁场信号，所述磁环组件有安装孔位，磁环组件内含有两个导磁环分别与外壳组件的两片导磁片接触。

优选的，为了使磁环组件能够固定牢固稳定，保证磁环组件能够正常工作，所述磁环组件套在导磁组件内，并与导磁组件保持一定距离。

优选的，为了使PCB组件能够正常工作将信号传导给控制器，所述PCB组件固定在外壳组件的卡槽内，PCB组件内的芯片固定在外壳组件的两个导磁片之间，且所述PCB组件含有一体式的导线。

本发明的有益效果是：通过将传感器组件和磁环组件分别固定在两端转向轴上，当有扭矩施加在其中一端的转向轴上时，导磁组件与磁环组件发生相对转动，此时导磁组件检测到的磁场发生变化，PCB组件上的磁感应芯片就可以感应到磁场及其变化，扭矩传感器导磁组件与磁环组件不接触，能避免传感器本身内摩擦对扭矩信号的影响，有效的提高了信号传输的质量，而且由于扭矩传感器各部件相互接触部位少，工作摩擦噪音低，减少机械磨损，延长工作寿命长。传感器具有结构灵敏度高，使用可靠，装配制造成本低，可应用在各种型号的转向系统中。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为图1中C-C剖面结构图。

图中：1、外壳组件，2、导磁组件，3、磁环组件，4、PCB组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种非接触式转向扭矩传感器，包括外壳组件1、导磁组件2、磁环组件3和PCB组件4，导磁组件2和磁环组件3固定在外壳组件1内，导磁组件2和磁环组件3能在外壳组件1内自由旋转，导磁组件2的导磁环与外壳组件1的导磁片接触，PCB组件4固定在外壳组件1内，PCB组件4的检测芯片固定在外壳组件1的两片导磁片之间。

作为本发明的一种技术优化方案，外壳组件1内有多个孔及台阶，以及卡扣和固定螺钉，从而使外壳组件1能够能够固定的更加牢固稳定。

作为本发明的一种技术优化方案，导磁组件2有安装孔位，导磁组件2内含有两个交错的导磁环，且导磁环固定在塑料骨架上，从而使导磁组件2能够传导磁场信号。

作为本发明的一种技术优化方案，磁环组件3有安装孔位，磁环组件3内含有两个导磁环分别与外壳组件1的两片导磁片接触，从而在磁环组件3和外壳组件1能够传递磁场信号。

作为本发明的一种技术优化方案，磁环组件3套在导磁组件2内，并与导磁组件2保持一定距离，从而使磁环组件3能够固定牢固稳定，保证磁环组件3能够正常工作。

作为本发明的一种技术优化方案，PCB组件4固定在外壳组件1的卡槽内，PCB组件4内的芯片固定在外壳组件1的两个导磁片之间，且PCB组件4含有一体式的导线，从而使PCB组件4能够正常工作将信号传导给控制器。