[发明专利]一种刹车机构以及交通工具

说明书

【技术领域】

本发明涉及交通运输工具领域，具体涉及一种刹车机构以及交通工具。

【背景技术】

目前，包括自行车、电动车、摩托车等在内的两轮或三轮交通工具己经成为全世界最为简单、最为实用也是人们使用最多的交通工具。但是这些交通工具中，一根闸线只能控制一个刹车装置，前后车闸通过方向把手的左右刹车手柄分别控制，但是左右刹车手柄不能实现前后车闸的联动控制。

【发明内容】

为解决前述问题，本发明提供了一种新型的刹车机构，实现了一个刹车手柄对前后车闸联动控制。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种刹车机构，包括连接刹把的刹车拉线、连接前刹车的前闸线和连接后刹车的后闸线，所述刹车机构还包括刹车控制盒，所述刹车控制盒内设有拉动组件，所述拉动组件包括拉动件和平衡件，所述平衡件转动连接于所述拉动件，所述刹车拉线拉动所述拉动件以带动所述平衡件同时拉动所述前闸线和后闸线，所述平衡件转动以分配前闸线和后闸线的制动力。

进一步的，所述前闸线与所述平衡件转动连接于第一连接点，所述后闸线与所述平衡件转动连接于第二连接点，所述拉动件和所述平衡件的转动连接点设于所述第一连接点和第二连接点之间。

更进一步的，所述刹车机构还包括第一挂钩和第二挂钩，所述前闸线通过所述第一挂钩与所述第一连接点转动连接，所述后闸线通过所述第二挂钩与所述第二连接点转动连接。

作为优选，所述刹车机构还包括定位件，所述拉动件上设有定位孔，所述平衡件上设有若干定位槽，所述定位件穿过所述定位孔进入所述定位槽，以固定所述拉动件和所述平衡件的相对位置。

作为优选，所述刹车拉线设有两根，分别用于连接左右两个刹把，两根所述刹车拉线分别活动连接于所述拉动件，以防止两根所述刹车拉线其中之一被拉动时另一刹车拉线弯曲松弛。

进一步的，所述拉动件设有两个滑槽，两根所述刹车拉线分别伸入所述滑槽，所述刹车拉线伸入所述滑槽的一端设有拉块，所述拉块在所述滑槽内滑动，以拉动所述拉动件。

作为优选，所述刹车拉线设有两根，分别用于连接左右两个刹把，每根所述刹车拉线分为拉动段和从动段，所述拉动段和从动段之间设有拉线连接器，所述拉线连接器用于防止两根所述刹车拉线其中之一被拉动时另一刹车拉线弯曲松弛。

进一步的，所述拉线连接器包括第一固定座和设在所述第一固定座内的滑块，所述拉动段和从动段分别活动连接于所述滑块的两端。

另外，本发明还提供了一种交通工具，包括上述任意一项所述的刹车机构，所述交通工具为自行车、电动车或摩托车。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：

一种刹车机构，包括连接刹把的刹车拉线、连接前刹车的前闸线和连接后刹车的后闸线，所述刹车机构还包括刹车控制盒，所述刹车控制盒内设有拉动组件，所述拉动组件包括拉动件和平衡件，所述平衡件转动连接于所述拉动件，所述刹车拉线拉动所述拉动件以带动所述平衡件同时拉动所述前闸线和后闸线，所述平衡件转动以分配前闸线和后闸线的制动力：传统自行车，一个刹把控制一个车轮，但是由于不同的骑行者体质不同，所以施加在刹把上的力难以相同，也就造成了前后刹车难以同时制动，当前刹车制动力大时，由于惯性的存在，容易出现骑行者前倾甚至摔倒的情况。而通过一个刹车手柄对前后车闸联动控制，使得前后轮同时同步制动，避免了这种状况的发生，同时也可以满足多种自行车的特殊使用需求。由于对前轮制动和对后轮制动需要的制动力不同，因此前闸线和后闸线的所需要的拉力也不同。现有自行车为后轮驱动，所以后轮所需的制动力大，后闸线所需的拉力也大。杠杆在转矩一定的情况下，力臂越大，对闸线所提供的拉力越小，因此，将前后闸线分配在力臂不同的两个连接点上，必然形成两个闸线拉力的不同，故而刹车拉线将拉动件拉起时，平衡件可以根据前后闸线所需的制动力的不同进行调节，使前后闸线的制动力与实际需求更加匹配。

所述前闸线与所述平衡件转动连接于第一连接点，所述后闸线与所述平衡件转动连接于第二连接点，所述拉动件和所述平衡件的转动连接点设于所述第一连接点和第二连接点之间：将前闸线和后闸线限定在拉动件两侧，以保证平衡件可以完成制动力调配。