[发明专利]运载工具的安全座椅及其设计方法

说明书

一种运载工具的安全座椅，座椅的支撑腿的下端安装在运载工具的地板上，而顶端连接着支撑底架；该支撑底架上安装坐垫，底架的左右两侧或左、中、右三处安装扶手支架；该扶手支架支撑并且连接着靠背，该靠背通过扶手支架与底架连接，靠背两侧的支撑梁底部与扶手支架通过销轴连接，其特征在于，在靠背与底架之间设有靠背可控前倾缓冲吸能装置。根据本发明，在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。本发明可广泛用于高速铁路列车、高速动车组、高速公路大巴、小汽车、公务车、飞机、轮船、游船或邮轮等。

技术领域

本发明涉及一种运载工具的安全座椅，特别是涉及一种能提高乘员耐撞性的保护座椅，即高速铁路列车、高速公路大巴、小汽车、飞机、轮船等乘客运载工具的防冲撞座椅，其在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。

背景技术

高速列车在突然减速例如在发生碰撞事故时，将给乘员带来较大的伤害。在列车碰撞事故中，一次碰撞、二次碰撞是造成乘员伤亡的主要原因。尤其是，当列车发生正面碰撞事故时，在惯性力作用下，在列车碰撞的瞬间，乘员会以一定的速度撞到前排座椅的靠背上。由于现有技术的座椅的靠背为刚性结构，所以，头部、颈部、胸部以及腿部均引起较严重损伤，甚至致命，所以，座椅的吸能缓冲装置对乘员免受二次碰撞损伤有较大的保护作用。

现有技术中，高速列车刚性结构的座椅主要起支撑作用，赋予乘客的耐撞性较低，且不具备碰撞缓冲吸能作用，当列车发生碰撞事故时，乘员由于惯性作用撞到前排座椅的靠背表面时，类似于刚性碰撞，从而引起乘员较严重的损伤，所以，现有高速列车座椅对乘员的碰撞损伤保护较弱，乘员在碰撞事故中损伤严重。

长期以来，本领域的技术人员已经形成了一种思维惯性和技术偏见，认为车辆、飞机、船舶上的座椅就应该是现在的结构，没有人想到这种座椅还能蕴含着什么重大发明创造。靠背可以后倾已经被广泛接受了，然而，从来没有人考虑在特定工况下是否也应该允许靠背前倾，更没有人考虑什么样的技术方案可以实现安全座椅的目标。

迄今为止，市场上缺乏一种高速运载工具的安全座椅。而突破传统的思维惯性以及克服传统技术的偏见，特别是对传统的司空见惯的产品进行更新换代地升级改造，都需要付出巨大的创造性劳动。以往也出现过小汽车后排乘员甚至是名人、首长在冲撞前排座椅时受重伤的新闻报道。特别是，随着高铁的普及与发展，市场上越来越迫切地需要这种高速列车的安全座椅。

发明内容

本发明的目的是提供一种运载工具的安全座椅，其在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。

为此，根据本发明的一个方面，提供了一种运载工具的安全座椅，座椅的支撑腿的下端安装在运载工具的地板上，而顶端连接着支撑底架；该支撑底架上安装坐垫，底架的左右两侧或左、中、右三处安装扶手支架；该扶手支架支撑并且连接着靠背，该靠背通过扶手支架与底架连接，靠背两侧的支撑梁底部与扶手通过销轴连接，其特征在于，在靠背与底架之间设有靠背可控前倾缓冲吸能装置。

优选地，靠背支撑梁底端设置使靠背以固定销轴为轴心转动的铰链，所述靠背前倾缓冲吸能装置设置在该铰链的下部，所述靠背前倾缓冲吸能装置的一端与靠背支撑梁连接，另一端与底架连接。

优选地，所述运载工具为高速铁路列车、高速动车组、高速公路大巴、小汽车、公务车、飞机、轮船、游船或邮轮。

优选地，在靠背的上部还设有头部缓冲吸能装置。

优选地，改变现有技术的座椅靠背的上端后表面的刚性结构，中间设置蛇形弹簧，背部覆盖泡沫材料，前面覆盖靠垫。

优选地，所述靠背可控前倾缓冲吸能装置设置在支撑梁底部、支撑架下方或扶手的上方。

优选地，所述靠背可控前倾缓冲吸能装置为弹簧装置、液压缸阻尼装置、惯性解锁装置、和/或铰链装置。