[发明专利]可保护行人的主动式机罩铰链

说明书

本发明公开了一种可保护行人的主动式机罩铰链，包括活动页板和固定页板，固定页板上安装起爆器，活动页板包括上页板和下页板，下页板的一端与固定页板的一端可旋转连接，下页板的另一端与上页板的一端可旋转连接，上页板的另一端与下页板之间设有限位结构，限位结构包括受力后可断裂的Z向限位结构，上页板的中部设有卡槽，下页板的中部固定有卡接铆轴，卡接铆轴卡入卡槽的一端。本发明当行人与发动机罩的铰链区域撞击时，设在固定页板上的起爆器迅速起爆，使得活动页板受到顶升力，Z向限位结构被破坏并消除Z向限位，实现机罩铰链的应急开启，加大头部与发动机罩内部的硬物的距离，减小行人头部碰撞后的伤害。

技术领域

本发明属于汽车发动机罩装配的技术领域，具体是一种可保护行人的主动式机罩铰链。

背景技术

《世界预防道路交通伤害报告》显示，在道路交通事故中，行人往往是最大的受害群体。为了提高行车安全，保护行人安全，除了减小行人和车辆碰撞的速度，必须在满足车身自身零部件功能的前提下，降低头碰区域的刚度，增大碰撞区域的碰撞吸能量。

汽车机罩铰链将发动机罩连接在汽车车身上，通常情况当发动机罩正常开启时，朝向A柱方向运动；当行人头部撞击到发动机罩时，若发动机罩的后部与内部的硬件空间不足，行人的头部会受到硬物的再次撞击而受到严重的伤害，因此有必要设计一种主动式的铰链，当发生碰撞事件时，发动机罩靠近A柱的部分由主动式铰链举升，朝向远离A柱的方向开启，增大发动机罩该部位与内部硬物的空间，从而更好的保护行人的头部，减小行人与汽车铰链区域碰撞后的头部伤害值。

申请号为201410804317.0的中国专利公告了题为“发动机罩铰链、发动机罩铰链控制系统和车体”的中国专利，该专利中披露了包含有铰链座，铰链臂，举升部的发动机罩铰链，其中铰链臂的第一端与铰链座铰接并形成第一铰接点，铰链臂可绕第一铰接点沿着第一转动方向转动；举升部与铰链臂的第二端铰接并具有第二铰接点，举升部绕第二铰接点沿第二转动方向转动，第二转动方向与第一转动方向相反；其中举升部包括举升臂和第一连接臂，举升臂又包括限位板、止挡板、连接板和定位柱，第一连接臂的第一端与连接板铰接形成第三铰接点，第一连接臂的第二端与铰链臂的第二端铰接并具有第二铰接点；限位板与止挡板的第二端连接，定位柱设置在限位板上，铰链臂具有与定位柱止挡配合的止挡凸沿，止挡凸沿位于铰链臂的第二端，定位柱限位在止挡凸沿的内侧。该机罩铰链的举升部与铰链臂之间的竖直方向的限位依靠发动机罩压力以及自身重力，使举升部压合在铰链臂上，自身并无锁定装置，当发动机罩的压力撤去后，举升部容易开启，前期装配不便；另外，铰链臂的运动需要依赖定位柱，定位柱与铰链臂的可靠配合的有效性需要依赖铰链臂上的止挡凸沿，各零件的独立性较差，零部件较多，不利于减重。

发明内容

本发明的目的是提供一种可保护行人的主动式机罩铰链，装配方便，发生碰撞时快速实现应急开启，可降低行人头部碰撞铰链区域的伤害。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可保护行人的主动式机罩铰链，包括活动页板和固定页板，所述固定页板上安装起爆器，所述活动页板包括上页板和下页板，所述下页板的一端与固定页板的一端可旋转连接，下页板的另一端与上页板的一端可旋转连接，上页板的另一端与下页板之间设有限位结构，所述限位结构包括受力后可断裂的Z向限位结构，所述上页板的中部设有卡槽，所述下页板的中部固定有卡接铆轴，所述卡接铆轴卡入卡槽的一端。