[发明专利]出风口出风调节结构

说明书

本发明涉及汽车零部件制造领域，公开了一种出风口出风调节结构，包括两端开口的外壳体和安装在外壳体内的内壳体，外壳体和内壳体均中部凸起，外壳体的内壁与内壳体的外壁在外壳体的出风口处形成对称布置的第一出风通道和第二出风通道，外壳体的进风口安装有进风风门总成，内壳体上盖有内壳体上盖板，内壳体上盖板上安装有拨动开关总成，内壳体内安装有通过拨动开关总成控制的连杆总成，内壳体外安装有与连杆总成联动的上层导风叶片组，内壳体底部安装有通过拨动开关总成控制的下层导风叶片，连杆总成通过第四连杆与进风风门总成联动。本发明实现出风方向无极调节，控制方便，操作简单，且隐藏了百叶状结构，外形美观。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种出风口出风调节结构。

背景技术

在汽车零部件制造领域很多零件上会用到出风口，而在现有技术中，这些出风口要么不存在风量控制的结构，要么使用简易的风量控制结构，例如较为常见的风量控制结构有百叶状结构，但这些结构不仅外观不佳，控制效果也不理想，而且使用起来以及调节过程非常不方便。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种出风口出风调节结构，实现出风方向在上下左右四个方向及关闭、打开的无极调节，控制方便，操作简单，且隐藏了百叶状结构，外形美观。

为实现上述目的，本发明所设计的出风口出风调节结构，包括两端开口的外壳体和安装在所述外壳体内的内壳体，所述外壳体和所述内壳体均中部凸起，所述外壳体的内壁与所述内壳体的外壁在所述外壳体的出风口处形成对称布置的第一出风通道和第二出风通道，所述外壳体的进风口安装有进风风门总成，所述内壳体上盖有内壳体上盖板，所述内壳体上盖板上通过转轴安装有拨动开关总成，所述内壳体内通过运动导槽安装有与所述拨动开关总成联动的连杆总成，所述内壳体外通过卡槽安装有与所述连杆总成联动的改变出风左右方向的上层导风叶片组，所述内壳体底部安装有与所述拨动开关总成联动的闭合所述内壳体底部与所述外壳体一侧内壁之间空间的下层导风叶片，所述连杆总成通过第四连杆与所述进风风门总成联动。

优选地，所述拨动开关总成包括通过转轴安装在所述内壳体上盖板上的拨扭和安装在所述拨扭内的拨轮。

优选地，所述下层导风叶片上设置有第一联动桩，所述第一联动桩伸入所述拨扭内，调节所述拨扭使所述拨扭绕所述转轴旋转运动，通过带动所述第一联动桩进而使所述下层导风叶片转动实现出风方向的调节。

优选地，所述连杆总成包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第一连杆的两端分别设有第一导槽和第二导槽，所述第一导槽内伸有设在所述拨轮圆周上的拨杆，所述第二连杆一端固定在所述拨扭上，所述第二连杆这一端抵住所述第一连杆，所述第二连杆另一端设有孔，所述第二连杆的下部设有联动所述上层导风叶片组的限位槽，所述第三连杆为三角连杆，所述第三连杆的其中一个角向外延伸形成滑杆，所述第三连杆一个角上设有安装在所述第一导槽内的运动销，所述第三连杆另一个角上设有安装在所述孔内的运动销，所述第四连杆顶端设有水平方向的第三导槽，所述第三连杆滑杆顶端设有装配在所述第三导槽内的运动销。

优选地，所述上层导风叶片组包括若干左右导风叶片和串联所述左右导风叶片的第五连杆，其中一个所述左右导风叶片伸入所述限位槽内，使所述第二连杆控制所述左右导风叶片。

优选地，所述进风风门总成包括并排排列的第一风门叶片和第二风门叶片，所述第一风门叶片上连有第一齿轮连杆，所述第二风门叶片上连有第二齿轮连杆，所述第一齿轮连杆与所述第二齿轮连杆通过齿轮啮合，所述第一齿轮连杆的顶端设有第四导槽，所述第四导槽内安装有位于所述第四连杆末端的第二联动桩。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过设置中部凸起的外壳体和内壳体，在外壳体的进风口设置进风风门总成，在外壳体内部设置上层导风叶片组和下层导风叶片，隐藏了百叶状结构，外形美观，通过设置拨动开关总成和连杆总成，在结构外部即可对内部装置进行调节；