[发明专利]一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺

说明书

一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，包括以下工艺：钢轨可焊端部工艺：轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1：4，跟端按1：15的斜度制作；轨底的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口工艺；车轮传动区工艺：在翼轨轨墙处设置冒口补贴直接对翼轨顶面进行补缩；截面变化区工艺：设计50mm厚冒口补贴，加大其补缩通道，配合发热保温冒口工艺，通过新工艺制作出来的自护式高锰钢辙叉，是执行欧盟标准（EN15689‑2009）的高锰钢辙叉铸件内部质量能够满足标准要求。二是能够解决执行欧盟标准的高锰钢辙叉铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等致废铸造缺陷，提高辙叉铸件合格率。

技术领域

本发明涉及新型高锰钢辙叉制造工艺，尤其涉及一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺。

背景技术

我国生产高锰钢辙叉已经有40多年的生产经验。每月平均生产1200余根，年产量达15000根高锰钢辙叉。产品出口北美、韩国、印尼、沙特、埃及、土耳其、香港等世界各国各地区，执行的标准达十余种。目前，欧盟标准 (EN15689-2009)是目前世界上要求最严格的高锰钢辙叉铸件标准，主要是针对内部质量方面。欧盟标准(EN15689-2009)高锰钢辙叉铸造工艺的开发成功将为我国开发欧洲市场，这对我国铁路装备的长远发展具有十分重要的意义。

发明内容

本发明涉的目的在于提供一种解决铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等铸造缺陷，使铸件内部质量满足欧盟标准要求的高锰钢辙叉铸造工艺。

为解决上述技术问题，本发明涉提供一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，包括以下工艺：

钢轨可焊端部工艺：

轨头顶面和两侧工作边布满明冷铁；轨腰部分机加工量：趾端按1：10和1： 4，跟端按1：15的斜度制作；轨底的机加工量按15mm制作，轨底中心部位采取发热保温冒口工艺；

车轮传动区工艺：

在翼轨轨墙处设置冒口补贴直接对翼轨顶面进行补缩；

截面变化区工艺：

设计50mm厚冒口补贴，加大其补缩通道，配合发热保温冒口工艺。

本发明改进有，车轮传动区工艺冒口间距控制在250mm。

本发明改进有，截面变化区工艺发热保温冒口的直径为150mm。

本发明改进有，截面变化区工艺冒口厚度为50mm。

本发明涉的有益效果为：通过新工艺制作出来的自护式高锰钢辙叉，是执行欧盟标准(EN15689-2009)的高锰钢辙叉铸件内部质量能够满足标准要求。二是能够解决执行欧盟标准的高锰钢辙叉铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等致废铸造缺陷，提高辙叉铸件合格率，按照目前的产量，每月可节废约20余根，年产生直接和间接经济价值200余万元。

附图说明

附图1为本发明的高锰钢辙叉的钢轨可焊端部的结构示意图；

附图2为本发明的高锰钢辙叉的车轮传动区的结构示意图；

附图3为本发明的高锰钢辙叉的D-D截面图；

附图4为本发明的高锰钢辙叉的截面变化区的结构示意图。

标号说明：B-冒口

具体实施方式

为详细说明本发明一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明涉提供一种欧盟标准高锰钢辙叉铸造工艺，包括以下工艺，车轮传动区，及截面变化区，具体如下：

钢轨可焊端部：