[发明专利]飞轮结构

说明书

本发明公开了一种飞轮结构，其包含有一基盘及至少二配重块，该基盘具有一轮轴部，又基盘于轮轴部外缘设有一向外延伸的轮架，且轮架上形成有至少二等角、等距的配重安装部，而各配重安装部的内径轮廓大小对应前述配重块的断面，令各配重块可分别安装于相对的基盘的配重安装部，又各配重块的端面直径小于或等于配重块的长度，使配重块的长轴线与基盘轮轴部轴线平行，而令配重块呈立柱状安装于基盘上，借此，使飞轮转速递增时，不仅可以减少高速转动的偏摆，且其惯性重量曲线能明显拉长，进一步并能减轻飞轮的重量、降低飞轮的制备成本。

技术领域

本发明涉及一种飞轮结构。

背景技术

近年来由于可供运动的场所及时间均大量减少，而根据医学研究指出，少量而多次的运动方式，其预防心脏病的成效和密集性地做一段长时间运动一样好，因此市面上发展有多种不同训练功能的健身器材，供使用者于室内进行运动，而这类的运动设备以健身车、椭圆机、重量训练器、滑雪机、跑步机等为主；

而前述运动器材为了能提供使用者运动过程中的负荷，以增进其运动效果及动作顺畅，通常会设有具有特定重量的飞轮【一般亦称配重轮、惯性轮、重量轮或阻尼轮等】，如图1所示，以现有的椭圆机为例，该椭圆机于车架10上设有一飞轮50，并于车架10另一端设有供带动该飞轮50的曲柄组15，让使用者可通过踩踏曲柄组15而动作飞轮50，并通过飞轮50高速转动时的离心力产生负荷。

而飞轮50主要用于惯性运动，当一侧曲柄转到下极限位置时，完成了一次左右腿加力过程。曲柄可受飞轮50的惯性力带动作用继续转动，转过下极限位置时，便进入了下一个循环。故在驱动该飞轮50时，更需利用到飞轮50重量来拉长其惯性重量的曲线来与阻力平衡，故飞轮50需具有特定的重量及负荷，才能产生有效的惯性重量曲线，而现有飞轮由早期的铸铁轮演变成塑料轮、风扇轮及磁控轮；

由于实心的铸铁轮制造上即需选用较大直径的实心铸铁铸注而得，其直径越大所需的成本越高，且由于其更需要进行二次加工，而需要使用规格较大的制造设备，无形中即提高了其制备成本。而塑料轮、风扇轮则有重量不足的问题，至于磁控轮则有重量不均、不易产生惯性等问题，故一般飞轮受到相当的限制，无法完全满足运动器材的惯性作用的需求，使应用该飞轮的运动器材所能产生的运动效果也相对受到限制；

换言之，由于现有飞轮难以兼具加大惯性、减少偏摆及低成本之效，使其无法有效的满足运动需求，因此如何解决前述问题，为业界所亟待开发。

有鉴于此，本发明人乃针对前述现有飞轮所面临的问题深入探讨，并借由多年从事相关产业的研发经验，积极寻求解决之道，经不断努力的研究与试作，终于成功的开发出一种飞轮结构，借以能克服现有惯性及平衡度不足所造成的困扰与不便。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种飞轮结构，借以能增加惯性作用，有效、且明显的拉长惯性重量曲线，以提高运动器材的运动效果。

本发明的次一主要目的在于提供一种飞轮结构，其能提高运转的平衡度，以减少高速转动的偏摆，从而降低运动器材因震动而损坏的机率，且能达到运动时顺畅度及舒适度。

本发明的再一主要目的在于提供一种飞轮结构，借以简化整体的结构，以达成质轻、且低成本之效，而能大幅降低其制造成本，以提升经济效益。

基于此，本发明主要通过下列的技术手段，来实现上述目的。

一种飞轮结构，包含有：一基盘，其具有一轮轴部，基盘于轮轴部外缘设有一向外延伸的轮架，且轮架上形成有至少二等角、等距的配重安装部；至少二配重块，各配重安装部的内径轮廓大小对应前述配重块的断面，各配重块分别安装于相对的基盘的配重安装部，各配重块的端面直径小于或等于配重块的长度，使配重块的长轴线与基盘的轮轴部的轴线平行，配重块呈立柱状安装于基盘上。

进一步，该基盘的配重块断面为圆形。